Granite remporte un contrat CMAR de 52 millions de dollars pour achever la refonte de plus de 400 millions des pistes de l'aéroport de Tucson
La Tucson Airport Authority a retenu Granite pour un contrat de maîtrise d'œuvre d'exécution à risque (CMAR) d'environ 52 millions de dollars, le dernier projet de son programme Airfield Safety Enhancement à l'aéroport international de Tucson, a annoncé l'entreprise le 4 novembre. Granite a réalisé ou remporté tous les projets du programme.
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Le chantier, appelé CMAR2, met les voies de circulation et les bretelles aux normes commerciales actuelles de la FAA et déplace et modernise des aides à la navigation de la FAA. L'usine Swan de Granite fournira plus de 80 000 tonnes de granulats et environ 50 000 tonnes d'enrobé aux spécifications FAA. La phase de préconstruction a commencé en septembre et Granite prévoit de terminer en 2029. La directrice générale de l'autorité aéroportuaire, Danette Bewley, a estimé que les travaux se sont bien passés jusqu'ici mais qu'il reste beaucoup à faire.
L'autorité aéroportuaire évalue l'ensemble du programme à plus de 400 millions de dollars de 2023. Son cœur est le remplacement d'une piste d'aviation générale de 8 400 pieds sur 75 (2 560 m sur 23) par une piste parallèle de 11 000 pieds sur 150 (3 350 m sur 46) capable d'accueillir les vols commerciaux, militaires et d'aviation générale. Selon l'autorité, l'aérodrome actuel respecte les exigences de sécurité de la FAA, mais les normes ont changé, et la nouvelle configuration vise à réduire la confusion des pilotes et les incursions sur piste.
Les étapes précédentes ont livré un nouveau poste électrique pour le balisage lumineux, commencé en novembre 2020, une voie de contournement achevée en décembre 2022 et une nouvelle voie extérieure, Taxiway C, achevée en janvier 2025. La nouvelle piste 12R/30L est prévue pour 2027 si la FAA débloque des fonds supplémentaires. L'autorité prévoit ensuite de reprendre la piste 12L/30R, notamment en déplaçant son seuil d'atterrissage et l'alignement de descente de l'ILS, avec une réouverture attendue en 2028 ou 2029, là encore selon les financements.
L'autorité ne perçoit aucun impôt local. Elle finance le programme avec des subventions de la FAA, d'ADOT Aeronautics et de la Garde nationale aérienne de l'Arizona, ainsi qu'avec les recettes de l'aéroport.
Pourquoi c’est important : Montre comment une entreprise disposant de sa propre usine de matériaux aux normes FAA a conservé un programme aéroportuaire du premier lot au dernier. Les sous-traitants du sud de l'Arizona ont du travail jusqu'en 2029, mais le calendrier suit le rythme des subventions de la FAA.
Sources
- Airfield Safety Enhancement (ASE) ProgramTucson Airport Authority, 4 nov.
- Granite Selected for $52 Million CMAR Contract on the Airfield Safety Enhancement (ASE) Program at the Tucson International AirportStock Titan (Business Wire release), 4 nov.