Granite ganha contrato CMAR de US$ 52 milhões para concluir a reforma de mais de US$ 400 milhões do pátio de manobras do aeroporto de Tucson

A obra, chamada CMAR2, adapta pistas de taxiamento e acessos às normas comerciais atuais da FAA e muda de lugar e moderniza auxílios à navegação da FAA. A usina Swan da Granite vai fornecer mais de 80.000 toneladas de agregado e cerca de 50.000 toneladas de asfalto dentro das especificações da FAA. A pré-construção começou em setembro, e a Granite prevê terminar em 2029. A presidente da autoridade aeroportuária, Danette Bewley, disse que o trabalho até aqui foi bem, mas que ainda há muito a fazer.

A autoridade aeroportuária estima o programa inteiro em mais de US$ 400 milhões, em valores de 2023. O núcleo é a troca de uma pista de aviação geral de 8.400 por 75 pés (2.560 por 23 m) por uma pista paralela de 11.000 por 150 pés (3.350 por 46 m), capaz de receber aviação comercial, militar e geral. Segundo a autoridade, o pátio atual cumpre as exigências de segurança da FAA, mas as normas mudaram, e o novo traçado busca reduzir a confusão dos pilotos e as incursões em pista.

Etapas anteriores entregaram uma nova casa de força para a iluminação da pista, iniciada em novembro de 2020, uma pista de taxiamento de contorno concluída em dezembro de 2022 e a nova Taxiway C externa, concluída em janeiro de 2025. A nova pista, 12R/30L, está prevista para 2027 se chegar mais verba da FAA. Depois, a autoridade pretende refazer a pista 12L/30R, incluindo mudar a cabeceira de pouso e a rampa de planeio do ILS, com reabertura prevista para 2028 ou 2029, também dependendo de recursos.

A autoridade não recebe impostos locais. O programa é pago com verbas da FAA, da ADOT Aeronautics e da Guarda Nacional Aérea do Arizona, além da receita do próprio aeroporto.