Exclue par la BAD pour fraude au Kenya, une entreprise chinoise décroche 3,2 milliards de shillings de routes à Busia

Le Nation présente ce marché comme le retour de Weihai sur des chantiers d'infrastructure financés sur fonds publics après avoir purgé sa sanction. Aucun des deux médias n'a nommé les trois routes, leur longueur, l'organisme qui a attribué le marché, les autres soumissionnaires ni la date de démarrage. Mjengo Hub indique que ces détails n'ont pas été rendus publics.

La banque a exclu Weihai à compter du 19 novembre 2021, après que son bureau de l'intégrité et de la lutte contre la corruption a établi des pratiques frauduleuses sur trois projets kényans, selon le Nation : l'autoroute Kenol-Sagana-Marua, d'un coût de 33 milliards de shillings, la deuxième phase du programme de réhabilitation du bassin des rivières de Nairobi et un programme d'eau potable et d'assainissement pour des villes. Pendant l'exclusion, Weihai et ses filiales ne pouvaient pas participer aux projets financés par la banque, et d'autres bailleurs, dont la Banque mondiale, la Banque asiatique de développement et la Banque européenne pour la reconstruction et le développement, pouvaient l'appliquer au titre d'un accord d'exécution mutuelle des sanctions. Une durée de 35 mois à partir de cette date a pris fin en octobre 2024.

Weihai a d'autres chantiers routiers au Kenya. Les registres de l'Autorité kényane des routes rurales (KeRRA) la désignent comme entreprise du projet routier Soy-Serekea-Kilimani-Turbo, de 2,18 milliards de shillings, et de la route Narumoru-Ngaring'iru-Nairutia Ngobit, de 722 millions de shillings, selon le Nation, qui n'a pas précisé les dates de ces attributions.

La liste des entreprises exclues par la banque comptait encore d'autres sociétés liées au Kenya au 3 novembre 2026, selon le Nation. Parmi elles figure Jiangxi Transportation Engineering Group, exclue pour 12 mois à partir du 28 novembre 2025.