Tutor Perini voit 200 milliards de dollars d'appels d'offres à venir et écarte les centres de données

Le spécialiste du génie civil lourd basé à Los Angeles a publié ses résultats le 4 novembre. Le carnet de commandes s'établit à 20,4 milliards de dollars, sous le record de 21,6 milliards d'il y a un an mais au-dessus des 19,9 milliards de fin juin, selon Construction Dive. Le bénéfice net est passé de 3,6 à 20,7 millions de dollars. Les nouvelles commandes et avenants ont atteint 2,2 milliards, dont 1 milliard de travaux supplémentaires sur un chantier de génie civil, 577 millions de bâtiments fédéraux pour Perini Management Services et 126 millions de ponts dans le Midwest pour Lunda Construction.

Interrogé sur les centres de données lors de la conférence avec les analystes, Gary Smalley a indiqué que l'entreprise en avait signé pour environ 70 millions de dollars, soit 0,2 % du carnet. Selon lui, Tutor Perini pourrait en prendre davantage, mais avec un tel volume de travaux classiques le groupe n'en voit pas l'intérêt et ne fera pas de ce marché une priorité.

L'entreprise a relevé sa prévision de bénéfice ajusté 2026 à 5,90 à 6,10 dollars par action, contre 5,15 à 5,45, et indique que plus des trois quarts du chiffre d'affaires attendu en 2027 figurent déjà au carnet. Parmi les appels d'offres cités figurent le premier contrat du corridor Sepulveda, dans le sud de la Californie, estimé à environ 12 milliards de dollars, le tronçon Merced à Madera de la grande vitesse californienne, le terminal B de l'aéroport de Newark, à 3 milliards, et le pont de la baie de Newark, à 1,2 milliard. Sa filiale Black Construction vise plus de 4,6 milliards de travaux dans l'Indo-Pacifique.

Gary Smalley précise que l'essentiel du génie civil du groupe est financé par les États et les collectivités, et que la prévision 2027 ne suppose aucun nouveau financement fédéral. La prolongation actuelle des fonds de la loi sur les infrastructures (IIJA) expire le 11 décembre, rappelle Construction Dive. Selon lui, les résultats des élections de mi-mandat pourraient relancer un nouveau texte sur les transports.