Tutor Perini vê US$ 200 bilhões em concorrências pela frente e diz que data centers não são prioridade

A construtora de infraestrutura pesada de Los Angeles divulgou os números em 4 de novembro. A carteira de pedidos ficou em US$ 20,4 bilhões, abaixo do recorde de US$ 21,6 bilhões de um ano antes, mas acima dos US$ 19,9 bilhões do fim de junho, informou a Construction Dive. O lucro líquido subiu para US$ 20,7 milhões, ante US$ 3,6 milhões. Novos contratos e aditivos somaram US$ 2,2 bilhões, incluindo US$ 1 bilhão em serviços extras numa obra civil, US$ 577 milhões em prédios federais para a Perini Management Services e US$ 126 milhões em pontes no Meio-Oeste para a Lunda Construction.

Perguntado sobre data centers na teleconferência, Smalley disse que a empresa fechou cerca de US$ 70 milhões nesse tipo de obra, 0,2% da carteira. Segundo ele, a Tutor Perini poderia pegar mais, mas, com tanto volume de obras tradicionais, não vê motivo para isso e não vai priorizar esse mercado.

A empresa elevou a projeção de lucro ajustado de 2026 para US$ 5,90 a US$ 6,10 por ação, de US$ 5,15 a US$ 5,45, e disse que mais de três quartos da receita esperada para 2027 já estão na carteira. Entre as concorrências citadas por Smalley estão o primeiro contrato do corredor Sepulveda, no sul da Califórnia, avaliado em cerca de US$ 12 bilhões, o trecho Merced a Madera do trem de alta velocidade da Califórnia, o Terminal B do aeroporto de Newark, de US$ 3 bilhões, e a ponte da baía de Newark, de US$ 1,2 bilhão. A subsidiária Black Construction disputa mais de US$ 4,6 bilhões em obras no Indo-Pacífico.

Smalley disse que a maior parte das obras civis da empresa é paga com dinheiro estadual e municipal, e a projeção para 2027 não conta com novos recursos federais. A prorrogação atual dos recursos da lei de infraestrutura (IIJA) vence em 11 de dezembro, lembrou a Construction Dive. Para Smalley, o resultado das eleições de meio de mandato pode dar impulso a uma nova lei de transportes.