Des puits d'essai de 165 pieds guident les fondations du pont Sagamore à 2,5 milliards de dollars, à Cape Cod

East Coast Slurry, filiale d'AA Will Corp. basée à Stoughton, dans le Massachusetts, a lancé le programme de pieux forés en mai, selon ENR. Les équipes ont posé le tubage par tronçons de 40 pieds assemblés par soudure à pleine pénétration, avec un louvoyeur Nippon Sharyo, et ont excavé chaque puits à la benne preneuse suspendue à une grue à flèche treillis. Chaque tubage a pris environ un mois, a expliqué à ENR le chef de projet, Angelo Colasante.

Chaque puits se termine par un ancrage de 11 pieds dans le rocher. East Coast Slurry les a forés avec une foreuse hydraulique Liebherr LB36 dans une roche que Colasante situe au-delà de 30 000 psi (environ 207 MPa), à raison d'environ trois semaines par ancrage. Au-dessus du rocher, le terrain est presque entièrement constitué de sable fin, avec des blocs juste au-dessus du substratum, ce qui a compliqué le maintien à la verticale des longs tubages. Les puits présentent un écart de 1 % par rapport à la verticale, pour une tolérance de 2 % au cahier des charges.

Prochaine étape : un troisième pieu d'essai de 5 pieds, mis en place au vibrofonceur côté Cape Cod. Colasante espère boucler le programme d'ici la fin de l'année. En mai, le MassDOT a aussi battu des pieux d'essai jusqu'à 90 pieds de profondeur, avait rapporté ENR en citant la presse locale.

Le MassDOT a publié son appel à propositions en septembre et retenu trois équipes : Cape Cod Constructors JV (Halmar International, D.W. White Construction et SPS New England), Skanska Traylor Sagamore Joint Venture et Walsh Construction Company II. Les offres sont attendues en mai 2027, avec une ouverture publique en juillet suivant, selon ENR. Le contrat comprend un accord collectif de projet avec les syndicats. Le MassDOT prévoit de préfabriquer les travées principales hors site, de les acheminer par flottage sur le canal et d'ouvrir la travée en direction de l'est en 2033.