Pilas de prueba de 165 pies de profundidad definen las cimentaciones del puente Sagamore de US$2.500 millones en Cape Cod

East Coast Slurry, filial de AA Will Corp. con sede en Stoughton, Massachusetts, inició el programa de pilas perforadas en mayo, según ENR. Las cuadrillas colocaron el ademe en tramos de 40 pies unidos con soldadura de penetración completa, con un rotador de camisa Nippon Sharyo, y excavaron cada perforación con una almeja mecánica colgada de una grúa de pluma de celosía. Cada ademe tomó cerca de un mes, dijo a ENR el gerente del proyecto, Angelo Colasante.

Cada pila termina en un empotramiento de 11 pies en roca. East Coast Slurry lo perforó con un equipo hidráulico Liebherr LB36 en roca que, según Colasante, supera los 30.000 psi (unos 207 MPa), y cada empotramiento tomó unas tres semanas. Por encima de la roca el terreno es casi todo arena fina, con boleos justo sobre el lecho rocoso, lo que dificultó mantener a plomo los ademes largos. Las pilas quedaron con una desviación de 1% respecto a la vertical, frente a un límite de 2% en las especificaciones.

Lo siguiente es una tercera pila de prueba de 5 pies, que se hincará con martillo vibratorio en el lado de Cape Cod. Colasante espera cerrar el programa antes de fin de año. En mayo, el MassDOT también hincó pilotes de prueba de hasta 90 pies, informó antes ENR, citando a medios locales.

El MassDOT publicó la solicitud de propuestas en septiembre y preseleccionó a tres equipos: Cape Cod Constructors JV (Halmar International, D.W. White Construction y SPS New England), Skanska Traylor Sagamore Joint Venture y Walsh Construction Company II. Las propuestas vencen en mayo de 2027 y la apertura pública será en julio de ese año, según ENR. El contrato incluye un acuerdo laboral de proyecto con los sindicatos. El MassDOT planea fabricar los tramos principales fuera de la obra, llevarlos flotando por el canal y abrir el tramo en dirección este en 2033.