Пробные шахты глубиной 165 футов определяют фундаменты моста Сагамор на Кейп-Коде стоимостью $2,5 млрд

East Coast Slurry, дочерняя компания AA Will Corp. из Стоутона (Массачусетс), начала программу буронабивных свай в мае, пишет ENR. Обсадные трубы ставили секциями по 40 футов со сваркой на полный провар с помощью вращателя Nippon Sharyo, а грунт из каждой шахты выбирали механическим грейфером на кране с решётчатой стрелой. На каждую обсадную колонну ушло около месяца, рассказал ENR руководитель проекта Анджело Коласанте.

Каждая шахта заканчивается скальным стаканом длиной 11 футов. East Coast Slurry разбуривала их гидравлической установкой Liebherr LB36 в породе прочнее 30 000 psi (около 207 МПа), по оценке Коласанте, и на каждый стакан уходило около трёх недель. Выше скалы почти сплошной мелкий песок, а прямо над коренной породой лежат валуны, поэтому длинные обсадные колонны трудно было держать вертикально. Отклонение шахт от вертикали составило 1% при допуске 2% по проекту.

Следующий шаг: третья пробная свая диаметром 5 футов, которую погрузят вибропогружателем на стороне Кейп-Кода. Коласанте рассчитывает завершить программу к концу года. Кроме того, в мае MassDOT забивал пробные сваи на глубину до 90 футов, ранее писал ENR со ссылкой на местные СМИ.

В сентябре MassDOT опубликовал запрос предложений и отобрал три команды: Cape Cod Constructors JV (Halmar International, D.W. White Construction и SPS New England), Skanska Traylor Sagamore Joint Venture и Walsh Construction Company II. Предложения принимаются до мая 2027 года, публичное вскрытие заявок назначено на июль того же года, сообщает ENR. Контракт предусматривает проектное соглашение с профсоюзами. Основные пролёты MassDOT собирается собрать вне площадки, доставить по каналу на плаву и открыть пролёт для движения на восток в 2033 году.