Третий терминал аэропорта Дакки за $2,1 млрд готов почти на 99% и простаивает, а в договоре появился 15-летний запрет на конкурентов

По концессии управление терминалом перейдёт к японскому консорциуму из Japan Airport Terminal Co., Sumitomo Corporation, Nippon Koei и Narita International Airport Corporation. Министерство гражданской авиации и туризма одобрило четыре положения на прошлой неделе вопреки прежним возражениям Управления гражданской авиации Бангладеш (CAAB), рассказал газете высокопоставленный сотрудник управления. Пересмотренное соглашение отправлено консорциуму на окончательную проверку, а затем его должны одобрить министерства юстиции и финансов и правительственный комитет по экономическим вопросам.

Условие на 15 лет запрещает коммерческую работу конкурирующих гражданских аэропортов в радиусе 100 км от главных воздушных ворот страны, но не мешает планировать или строить новый аэропорт, а также военные объекты. Бангладеш получит 27% соответствующей выручки по концессии, а пока терминал работает частично, ставка будет ниже; какой именно, не раскрывается. Остальные спорные условия касаются Biman Bangladesh Airlines, которая одновременно авиакомпания и оператор наземного обслуживания, и того, как будут учитываться изменения в законодательстве, влияющие на оператора.

Один открытый пункт важен для строителей. В соглашении ещё нужно прописать сроки, за которые стороны должны заявить и устранить строительные дефекты, кто за это отвечает и кто платит за ремонт; японская сторона с этим не соглашалась, пишет газета. Министерство поручило чиновникам доработать условия. Терминал построен при поддержке Японского агентства международного сотрудничества (JICA) и готов почти на 99%, но правительству ещё нужно 902 крора така, чтобы запустить его.

CAAB рассчитывает завершить соглашение в ноябре, а правительство хочет начать частичную работу терминала к 16 декабря. После полного запуска годовая пропускная способность аэропорта должна вырасти примерно с 8 млн пассажиров до уровня от 16 до 22 млн.