Третій термінал аеропорту Дакки за $2,1 млрд готовий майже на 99% і простоює, а в договорі з'явилася 15-річна заборона на конкурентів

За концесією управління терміналом перейде до японського консорціуму з Japan Airport Terminal Co., Sumitomo Corporation, Nippon Koei і Narita International Airport Corporation. Міністерство цивільної авіації та туризму схвалило чотири положення минулого тижня всупереч попереднім запереченням Управління цивільної авіації Бангладеш (CAAB), розповів газеті високопосадовець управління. Переглянуту угоду надіслано консорціуму на остаточну перевірку, а потім її мають схвалити міністерства юстиції та фінансів і урядовий комітет з економічних питань.

Умова на 15 років забороняє комерційну роботу конкурентних цивільних аеропортів у радіусі 100 км від головних повітряних воріт країни, але не заважає планувати чи будувати новий аеропорт, а також військові об'єкти. Бангладеш отримуватиме 27% відповідного виторгу за концесією, а поки термінал працює частково, ставка буде нижчою; яка саме, не розкривають. Решта спірних умов стосується Biman Bangladesh Airlines, яка водночас є авіакомпанією та оператором наземного обслуговування, і того, як враховуватимуть зміни в законодавстві, що впливають на оператора.

Один відкритий пункт важливий для будівельників. В угоді ще треба прописати строки, за які сторони мають заявити й усунути будівельні дефекти, хто за це відповідає і хто платить за ремонт; японська сторона з цим не погоджувалася, пише газета. Міністерство доручило посадовцям доопрацювати умови. Термінал збудовано за підтримки Японського агентства міжнародного співробітництва (JICA), він готовий майже на 99%, але уряду ще потрібно 902 крори така, щоб його запустити.

CAAB розраховує завершити угоду в листопаді, а уряд хоче почати часткову роботу термінала до 16 грудня. Після повного запуску річна пропускна здатність аеропорту має зрости приблизно з 8 млн пасажирів до рівня від 16 до 22 млн.