Оттава готова направить 3 млрд канадских долларов на 10-полосный мост вместо тоннеля за 8,5 млрд
Федеральный министр транспорта Стивен Маккиннон (Steven MacKinnon) заявил 30 октября, что Оттава поддержит любой переход через реку Фрейзер, который выберет Британская Колумбия, в том числе 10-полосный мост Джордж-Масси. Его хочет строить будущий премьер провинции Лорн Дёрксон (Lorne Doerkson) вместо погружного тоннеля за 8,5 млрд канадских долларов, где сейчас идут подготовительные работы.
Маккиннон выступал на пресс-конференции в Дельте, посвящённой расширению порта Roberts Bank Terminal 2, сообщает The Canadian Press. На вопрос, сохранятся ли обещанные на тоннель федеральные деньги, он ответил, что Оттава поддержит тот способ пересечь реку, который выберет премьер, и «за мост», если его хочет провинция. Daily Hive отмечает, что пока неясно, пересмотрят ли соглашение о финансировании или сумму: мост, как ожидается, обойдётся дешевле.
Оттава обещала до 3 млрд канадских долларов на переход в июле 2026 года. Примерно пятью годами раньше, когда правительство НДП выбрало восьмиполосный погружной тоннель, его оценивали в 4,15 млрд, а в июле этого года оценка выросла до 8,5 млрд. В июне провинция расторгла договор с консорциумом, выбранным в 2024 году для проектирования и строительства, после того как стороны не договорились о коммерческих условиях основной стройки, и заново выставила оставшиеся работы на торги пятью отдельными пакетами. Экологическая экспертиза провинции ещё не завершена.
Подготовительные работы ведутся с января на острове Дис (Deas Island) у южного портала тоннеля 1959 года, но контракт на основное строительство не заключён, пишет Daily Hive. Консерваторы Дёрксона, победившие на выборах 24 октября, утверждают, что мост сэкономит миллиарды и несёт меньше геотехнических и строительных рисков. Первоначальный проект 10-полосного моста отменили в 2017 году; тогда самая низкая твёрдая цена на мост вместе с реконструкцией шоссе 99 составила 2,6 млрд канадских долларов при оценке провинции в 3,5 млрд.
Почему это важно: Отказ от погружного тоннеля в пользу моста перезапустит закупки на переходе стоимостью в миллиарды, включая пять тоннельных пакетов, которые сейчас выходят на рынок. Фирмам, нацелившимся на эти пакеты, стоит следить за официальным решением и любыми изменениями федерального соглашения о финансировании.
Источники
- Ottawa lists Roberts Bank port expansion in B.C. as project of national interestNational Newswatch (The Canadian Press), 30 окт.
- Federal government backs Doerkson's pivot to new 10-lane George Massey BridgeDaily Hive, 1 нояб.