Ottawa mantendría sus C$3 mil millones si Columbia Británica cambia un túnel de C$8.5 mil millones por un puente

MacKinnon habló en una conferencia de prensa en Delta sobre la ampliación del puerto Roberts Bank Terminal 2, informó The Canadian Press. Ante la pregunta de si el dinero federal comprometido para el túnel sobreviviría al cambio, dijo que Ottawa apoya cruzar el río como decida el primer ministro y está “a favor de un puente” si la provincia lo quiere. Daily Hive señaló que no está claro si se revisarían el acuerdo de financiamiento o el monto, ya que se espera que un puente cueste menos.

Ottawa comprometió hasta C$3 mil millones para el cruce en julio de 2026. El túnel se estimó en C$4.15 mil millones unos cinco años antes, cuando el gobierno del NDP eligió un túnel sumergido de ocho carriles; la cifra subió a C$8.5 mil millones en julio de este año. En junio la provincia rescindió el contrato con el consorcio de diseño y construcción elegido en 2024, luego de que las partes no acordaran las condiciones comerciales de la obra principal, y volvió a licitar el resto en cinco paquetes separados. La evaluación ambiental provincial sigue abierta.

Las obras preliminares y la preparación del terreno avanzan desde enero en la isla Deas, junto a la boca sur del túnel de 1959, pero no se ha adjudicado ningún contrato de construcción principal, informó Daily Hive. Los conservadores de Doerkson, que ganaron la elección del 24 de octubre, dicen que un puente ahorraría miles de millones y tendría menos riesgo geotécnico y constructivo. El puente original de 10 carriles se canceló en 2017, cuando la oferta más baja a precio fijo por el puente y las mejoras de la Highway 99 fue de C$2.6 mil millones, frente a una estimación provincial de C$3.5 mil millones.