Ottawa manteria seus C$ 3 bi se a Colúmbia Britânica trocar túnel de C$ 8,5 bi por ponte de 10 faixas

MacKinnon falou numa entrevista coletiva em Delta sobre a ampliação do porto Roberts Bank Terminal 2, informou a The Canadian Press. Perguntado se o dinheiro federal prometido ao túnel resistiria à mudança, disse que Ottawa apoia atravessar o rio da forma que o premiê escolher e é “a favor de uma ponte” se a província quiser uma. O Daily Hive observou que não está claro se o acordo de financiamento ou o valor seriam revistos, já que uma ponte deve custar menos.

Ottawa prometeu até C$ 3 bilhões para a travessia em julho de 2026. O túnel estava orçado em C$ 4,15 bilhões cerca de cinco anos antes, quando o governo do NDP optou por um túnel imerso de oito faixas; a cifra subiu para C$ 8,5 bilhões em julho deste ano. Em junho, a província encerrou o contrato com o consórcio de projeto e construção escolhido em 2024, depois que as partes não chegaram a acordo sobre as condições comerciais da obra principal, e relicitou o restante em cinco pacotes separados. O licenciamento ambiental da província ainda não terminou.

Obras preliminares e preparação do terreno ocorrem desde janeiro na ilha Deas, ao lado da boca sul do túnel de 1959, mas nenhum contrato de construção principal foi assinado, informou o Daily Hive. Os conservadores de Doerkson, que venceram a eleição de 24 de outubro, dizem que uma ponte economizaria bilhões e teria menos risco geotécnico e construtivo. A ponte original de 10 faixas foi cancelada em 2017, quando o menor lance de preço fixo para a ponte e as melhorias da Highway 99 foi de C$ 2,6 bilhões, ante uma estimativa provincial de C$ 3,5 bilhões.