Turner termina la primera fase de US$745 millones del Concourse E de Dulles mientras arranca un programa de US$20,000 millones

La fase incluye las primeras posiciones del sistema Multiple Aircraft Ramp System (MARS) de la región, cada una capaz de recibir un avión de fuselaje ancho o dos de fuselaje angosto, además de más de 44,000 pies cuadrados de tiendas y restaurantes y un United Club de 40,000 pies cuadrados, según ENR. United es el inquilino principal. En septiembre, la Metropolitan Washington Airports Authority (MWAA) informó a su consejo que la apertura se había corrido de finales de septiembre a octubre, reportó FFXnow; esta semana ENR escribió que el concourse aún no había atendido ningún vuelo comercial.

Lo más complicado estuvo bajo tierra. El concourse se levantó sobre la estación del AeroTrain en operación, tres niveles por debajo de la plataforma. Turner perforó más de 140 pilas coladas en sitio, de 30 a 60 pulgadas de diámetro y hasta 60 pies de profundidad, en lutita, y apoyó las nuevas columnas directamente sobre las de la estación para que las cargas bajaran a la roca, dijo a ENR el ejecutivo de obra Derek Brown. Las cuadrillas escanearon la losa de techo de la estación en busca de cables postensados antes de abrir huecos, alargaron 370 pies un túnel de servicios de 20 por 30 pies y montaron 5,200 toneladas de acero y 95,000 pies cuadrados de muro cortina unitizado. Según Brown, los ensambles mecánicos y eléctricos prefabricados redujeron la cantidad de trabajadores en una obra que compite por mano de obra con los centros de datos.

Para lo que sigue, HOK diseña una ampliación en dos fases de 1.1 millones de pies cuadrados y una nueva planta central de servicios. Turner obtuvo este año el contrato de la fase 2 bajo la modalidad de gerente de construcción a riesgo (CMAR), y la MWAA espera iniciar esas obras en 2027; el diseño debería llegar al 60% en enero, dijo el gerente de proyecto de la autoridad, Chris Beausoleil. Los trabajos previos incluyen reubicar patios de carga e instalaciones de glicol para deshielo, y construir una plataforma para aviones que pernoctan. Las fases 2 y 3 deben entrar en servicio a más tardar en 2031, cuando la MWAA podrá empezar a retirar el Concourse C/D, un edificio provisional de mediados de la década de 1980. El programa completo, previsto para 15 años, también amplía el AeroTrain y suma una quinta pista.