Випуск
четвер, 5 листопада
Оновлено
17:56 (Нью-Йорк)

КонтрактиMalaysia

Спільне підприємство з China Communications отримало контракт на 660 млн доларів на морський міст для легкого метро Пенангу

MRT Corp передала основний будівельний контракт № 2 для лінії Mutiara в Пенангу вартістю 2,69 млрд ринггитів (близько 660 млн доларів) спільному підприємству China Communications Construction Company, TRC Construction і Ufuk Semarak. До обсягу входить міст завдовжки 3,05 км через протоку до Баттерворта.

Транспортний вузол Penang Sentral у Баттерворті, майбутня кінцева станція продовження лінії Mutiara на материку, вигляд із шосе у 2023 році
Фото: Wiki Farazi / Wikimedia Commons, CC0

Пакет охоплює проєктування й будівництво продовження лінії завдовжки близько 5,5 км від вулиці Макаллум у Джорджтауні до вузла Penang Sentral у Баттерворті, повідомила Free Malaysia Today. Міст матиме судноплавні прольоти, щоб судна й далі могли заходити до портів Прай і Баттерворт, ідеться в заяві MRT Corp.

За оцінкою MRT Corp, поїздка від Komtar до Penang Sentral триватиме близько восьми хвилин. Лінію на 22 станції збудовано на 16%, роботи йдуть за графіком, повідомила компанія; раніше повідомлялося, що рух відкриють у 2031 році.

Ділянку на материк додали після того, як федеральний уряд узяв проєкт на себе на початку 2024 року. У заяві від серпня 2025 року MRT Corp повідомила, що продовження від Макаллума до Penang Sentral збільшило оцінку вартості на 3 млрд ринггитів, до 13 млрд, а згодом уряд затвердив граничний бюджет у 16,8 млрд ринггитів. Перший будівельний пакет у січні 2025 року отримав консорціум SRS Consortium за 8,31 млрд ринггитів; після перегляду проєкту на економію сума знизилася до 7,93 млрд.

MRT Corp не оприлюднила довжини прольотів мосту, тип фундаментів і графік будівництва, а також частки партнерів у спільному підприємстві. Суму в доларах перераховано за курсом близько 4,05 ринггита за долар.

Чому це важливо: Морський перехід будують за схемою «проєктування і будівництво»: 3,05 км транспортного мосту із судноплавними прольотами над діючими портовими фарватерами. Субпідрядникам із морських паль, важкого монтажу й мостів у регіоні варто стежити за тендерами спільного підприємства.

Джерела

Ще в розділі «Контракти»