Une trentaine de poteaux en béton défectueux sur le chantier de la station Tung Chung West à Hong Kong

Le premier poteau défectueux a été repéré début octobre. L'ingénieur structure agréé du projet l'a découvert et a demandé à l'entreprise de le reprendre, selon le département des bâtiments (Buildings Department). Faute de danger immédiat, le code de surveillance de chantier n'imposait pas de le signaler au département. Le 27 octobre, des inspecteurs ont confirmé deux poteaux défectueux lors d'un audit de routine. D'autres sont apparus au décoffrage, l'ingénieur les a signalés le 3 novembre et, le 6 novembre, on en comptait une trentaine.

Le 2 novembre, le MTR a informé le département des routes (Highways Department) que l'entreprise avait tenté de réparer certains poteaux du niveau des quais avec une méthode non approuvée, et l'exploitant a stoppé les travaux. Des photos publiées d'abord par HK01 montraient des vides de 20 à 30 centimètres (environ 8 à 12 pouces) entre la tête des poteaux et la dalle, armatures apparentes, selon Dimsum Daily. L'entreprise principale de la station est un groupement Bouygues et Dragages.

Tung Chung West est construite en méthode descendante : les dalles d'abord, les poteaux ensuite. Des étais provisoires portent encore les dalles, si bien que la structure ne court aucun risque selon le département, et un premier examen n'a relevé aucun écart délibéré par rapport aux plans approuvés. L'ingénieur doit remettre un rapport d'enquête et une proposition de réparation d'ici la mi-novembre. Le département des routes a donné deux semaines au MTR pour un rapport détaillé, exigé que l'entreprise paie les réparations et maintient l'ouverture prévue en 2029.

Des parlementaires et des ingénieurs ont qualifié ces erreurs d'« inimaginables » et demandé au MTR de donner aux ouvriers un moyen de signaler les problèmes pendant le chantier, rapporte le South China Morning Post. Aucune administration n'a encore expliqué pourquoi le béton n'a pas atteint les dalles.