Unas 30 columnas de concreto de la estación Tung Chung West, en obra en Hong Kong, presentan defectos
El Departamento de Edificios de Hong Kong informó que unas 30 columnas de concreto de la estación Tung Chung West de MTR, aún en construcción, se colaron sin llegar a la losa superior. MTR detuvo los trabajos tras descubrir que el contratista intentó una reparación no aprobada.
La primera columna defectuosa apareció a principios de octubre. El ingeniero estructural responsable del proyecto la detectó y ordenó al contratista corregirla, según el Departamento de Edificios. Como no representaba un peligro inmediato, el código de supervisión de obra no exigía avisar al departamento. El 27 de octubre, inspectores confirmaron dos columnas defectuosas en una auditoría de rutina. Aparecieron más al retirar la cimbra, el ingeniero las reportó el 3 de noviembre y para el 6 de noviembre la cuenta llegaba a unas 30.
El 2 de noviembre, MTR informó al Departamento de Carreteras (Highways Department) que el contratista había intentado reparar algunas columnas del nivel de andenes con un método no aprobado, y la operadora frenó la obra. Fotos publicadas primero por HK01 mostraron huecos de 20 a 30 centímetros (unas 8 a 12 pulgadas) entre la parte superior de las columnas y la losa, con el acero de refuerzo a la vista, reportó Dimsum Daily. El contratista principal de la estación es una empresa conjunta de Bouygues y Dragages.
Tung Chung West se construye de arriba hacia abajo: primero las losas, luego las columnas. Puntales provisionales siguen cargando las losas, por lo que el departamento afirma que la estructura no corre riesgo, y una revisión preliminar no halló desviaciones deliberadas de los planos aprobados. El ingeniero debe entregar un informe de investigación y una propuesta de reparación a mediados de noviembre. El Departamento de Carreteras dio a MTR dos semanas para un informe detallado, ordenó que el contratista pague las reparaciones y sostiene que la apertura en 2029 sigue en pie.
Legisladores e ingenieros calificaron los errores de “inimaginables” y pidieron a MTR dar a los trabajadores de obra una vía para reportar problemas durante la construcción, informó el South China Morning Post. Ninguna dependencia ha explicado aún por qué el concreto no llegó a las losas.
Por qué importa: Un defecto detectado a principios de octubre llegó al regulador semanas después porque ninguna norma exigía reportarlo, y el contratista improvisó la reparación. Revise que su plan de calidad obligue a escalar todo colado fuera de especificación y prohíba reparaciones sin método aprobado.
Fuentes
- Short-poured columns at Tung Chung West Station leave gaps, MTR halts workDimsum Daily, 6 nov
- Substandard columns found at MTR site in Tung ChungRTHK, 7 nov
- Buildings Department confirms 30 MTR Tung Chung West Station columns defectiveDimsum Daily, 7 nov
- 30 defective pillars found at Tung Chung West station as MTR ordered to report within two weeksThe Standard (Hong Kong), 8 nov
- Defects at Hong Kong MTR station 'unimaginable', engineers and lawmakers saySouth China Morning Post, 8 nov