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sexta-feira, 6 de novembro
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Eleitores aprovam mais de US$ 31 bilhões para transporte público, com US$ 14 bilhões na Baía de São Francisco

Os eleitores aprovaram 22 de 27 propostas de transporte público em 3 de novembro, somando US$ 27,4 bilhões em recursos de longo prazo e levando o total de 2026 a mais de US$ 31 bilhões, segundo a Associação Americana de Transporte Público (APTA). A maior é um imposto sobre vendas de 14 anos na Baía de São Francisco, com arrecadação prevista de US$ 14 bilhões.

Trem novo do BART na estação West Oakland, ao lado de um trem antigo do BART na outra plataforma
Foto: Insightwm / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0), CC BY-SA 4.0

Somando votações anteriores, as propostas de transporte venceram 56 de 66 consultas neste ano, informou a APTA. A ENR, com base num webinar da APTA, contou 22 vitórias em 26 propostas nas cédulas de 3 de novembro.

Na Baía de São Francisco, a Proposition RTM teve 62% dos votos, informou a ENR. O imposto sobre vendas, válido por 14 anos, deve render US$ 14 bilhões para BART, Caltrain, AC Transit e Muni. O gerente-geral do BART, Bob Powers, disse que sem ele a empresa teria fechado estações e trechos de linha e cortado o serviço restante. Os eleitores de São Francisco também aprovaram a Stronger Muni For All, um imposto sobre imóveis de 15 anos que vale US$ 2,4 bilhões e cobre o rombo no orçamento operacional da Muni, com 72% dos votos.

Charleston, na Carolina do Sul, aprovou um imposto de meio centavo sobre vendas por 25 anos, com arrecadação prevista de US$ 4,25 bilhões. Desse total, US$ 860 milhões vão para o transporte público, incluindo uma linha de BRT de 21 milhas (cerca de 34 km) que custa US$ 625 milhões; o restante vai para rodovias e áreas verdes. No Colorado, outra proposta ajudará a pagar a extensão do trem de subúrbio de Denver a Pueblo.

O dinheiro local chega num momento de incerteza no financiamento federal. Ward McCarragher, vice-presidente de relações governamentais da APTA, disse que os programas de rodovias e transporte público vão parar se o Congresso não agir até 12 de dezembro.

Por que importa: São impostos locais com prazo definido, que não dependem do Congresso. Boa parte do dinheiro da Baía mantém o serviço funcionando, mas a linha de BRT de US$ 625 milhões em Charleston e a extensão ferroviária de Denver a Pueblo são obras para acompanhar nas licitações.

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