Les tunneliers de 15,6 mètres de Mumbai passent les essais en usine et commenceront à creuser d'ici mai 2027
La municipalité de Mumbai a terminé les essais de réception en usine de deux tunneliers à pression de boue Herrenknecht de 15,6 mètres pour le projet Coastal Road North. Les machines doivent arriver en ville d'ici janvier 2027 et commencer à creuser 3,9 km de tunnels routiers jumeaux d'ici mai, selon ProjectsMonitor.
La Brihanmumbai Municipal Corporation (BMC) a mené les essais à l'usine Herrenknecht de Chennai, selon ProjectsMonitor. Après livraison, les machines seront assemblées sur le chantier de Charkop, où la BMC fonce des pieux et construit le puits d'entrée. Le marché des tunnels a été attribué à Megha Engineering and Infrastructures (MEIL).
L'annonce de Herrenknecht de décembre 2024 donnait un diamètre de 15 620 mm pour chaque Mixshield et les présentait comme les plus grands tunneliers d'Inde. Les Mixshield sont des tunneliers à pression de boue conçus pour les terrains instables et gorgés d'eau, comme près des bras de mer et des mangroves, et chacun traitera 2 900 mètres cubes de boue par heure, selon ProjectsMonitor. Herrenknecht a décrit un terrain comprenant du basalte légèrement altéré jusqu'à 150 MPa et des machines conçues pour une pression de service allant jusqu'à 5 bars.
Les tunnels relieront Mindspace, à Malad, à Charkop, à Kandivali, à environ 40 mètres sous la surface, dans le corridor Coastal Road North de 22,93 km entre Versova et Dahisar. L'ensemble du projet, qui comprend aussi des voies surélevées et des ponts, est estimé à 16 621 crores de roupies (environ 1,9 milliard de dollars). Le lot du tunnel en direction du nord est estimé à 2 911 crores et celui du sud à 2 910 crores.
Certains chiffres ont bougé depuis l'annonce du marché. Le communiqué de Herrenknecht de 2024 mentionnait deux creusements de 3,1 km chacun, avec 13 à 23 mètres de couverture ; le dernier rapport parle de 3,9 km et d'une profondeur d'environ 40 mètres. La BMC n'a pas expliqué l'écart.
Pourquoi c’est important : Un tunnelier à boue de 15,6 mètres qui brasse 2 900 m³ de boue par heure exige une station de traitement, un approvisionnement régulier en voussoirs et un puits d'entrée achevé. Le calendrier du puits de Charkop dira si le creusement démarre vraiment d'ici mai.
Sources
- Herrenknecht is supplying India's largest tunnel boring machinesHerrenknecht, 20 déc. 2024
- Mumbai Coastal Road North Project: India’s Largest Tunnel Boring Machines to Arrive by January 2027; Tunnelling to Begin by MayProjectsMonitor, 9 nov.