Las tuneladoras de 15,6 m de Mumbai superan las pruebas de fábrica y excavarán a más tardar en mayo de 2027
La corporación municipal de Mumbai terminó las pruebas de aceptación en fábrica de dos escudos de lodo Herrenknecht de 15,6 metros para el proyecto Coastal Road North. Las máquinas deben llegar a la ciudad a más tardar en enero de 2027 y empezar a excavar 3,9 km de túneles viales gemelos en mayo, informó ProjectsMonitor.
La Brihanmumbai Municipal Corporation (BMC) hizo las pruebas en la planta de Herrenknecht en Chennai, según ProjectsMonitor. Tras la entrega, las máquinas se armarán en la obra de Charkop, donde la BMC hinca pilotes y construye el pozo de lanzamiento. El contrato de los túneles lo tiene Megha Engineering and Infrastructures (MEIL).
El anuncio de Herrenknecht de diciembre de 2024 dio un diámetro de 15.620 mm para cada Mixshield y las calificó como las tuneladoras más grandes de India. Los Mixshield son escudos de lodo pensados para suelos inestables y saturados, como los de arroyos y manglares, y cada uno manejará 2.900 metros cúbicos de lodo por hora, dijo ProjectsMonitor. Herrenknecht describió un terreno con basalto ligeramente meteorizado de hasta 150 MPa y dijo que los escudos están diseñados para presiones de operación de hasta 5 bar.
Los túneles irán de Mindspace, en Malad, a Charkop, en Kandivali, a unos 40 metros de profundidad, dentro del corredor Coastal Road North de 22,93 km entre Versova y Dahisar. El proyecto completo, que incluye también vías elevadas y puentes, se estima en Rs 16.621 crore (unos US$ 1.900 millones). El paquete del túnel hacia el norte se estima en Rs 2.911 crore y el del sur en Rs 2.910 crore.
Algunas cifras cambiaron desde que se anunció el contrato. El comunicado de Herrenknecht de 2024 hablaba de dos tramos de 3,1 km cada uno, con una cobertura de 13 a 23 metros; el reporte más reciente da 3,9 km y una profundidad de unos 40 metros. La BMC no ha explicado la diferencia.
Por qué importa: Un escudo de lodo de 15,6 metros que mueve 2.900 m³ de lodo por hora necesita planta de separación, suministro constante de dovelas y un pozo de lanzamiento terminado. El calendario del pozo de Charkop mostrará si la excavación arranca de verdad en mayo.
Fuentes
- Herrenknecht is supplying India's largest tunnel boring machinesHerrenknecht, 20 dic 2024
- Mumbai Coastal Road North Project: India’s Largest Tunnel Boring Machines to Arrive by January 2027; Tunnelling to Begin by MayProjectsMonitor, 9 nov