Dacca signe quatre contrats de métro alors que le coût de deux lignes bondit de plus de 117 %
La Dhaka Mass Transit Company Ltd (DMTCL) a signé le 27 octobre quatre contrats portant sur 11,5 km de voie aérienne, huit stations et deux dépôts des lignes MRT Line-1 et Line-5 North, quelques semaines après l'approbation par le gouvernement de budgets plus de deux fois supérieurs aux estimations de 2019 pour les deux lignes.
Les lots sont allés à trois coentreprises, selon un communiqué de la division des Transports routiers et des Autoroutes repris par The Business Standard et The Daily Star. CREC-MIL-MBEC JV a remporté les deux lots aériens : un viaduc de 5,007 km avec trois stations sur la Line-1 et 6,5 km avec cinq stations sur la Line-5 North. SINOHYDRO-SEBCL JV construira 49 bâtiments du dépôt de la Line-1, et CPC-HANIL JV obtient le dépôt de la Line-5 North. Selon BSS, CREC-MIL-MBEC réunit China Railway Group, Max Infrastructure et China Railway Major Bridge Engineering Group, et CPC-HANIL associe Concord Pragatee Consortium et Hanil Engineering & Construction.
Le comité gouvernemental des achats a approuvé ces quatre contrats le 1er octobre pour un total de 11 338 crores de takas (un crore vaut 10 millions), dans un ensemble de huit lots de 58 478 crores, selon BSS. Les quatre autres, tous sur la Line-1, sont deux tronçons de la ligne principale menés par Tokyu et Nishimatsu et des contrats de voie et de systèmes pour Larsen & Toubro. Les articles sur la signature de mardi n'en parlent pas.
Les budgets derrière ces contrats ont plus que doublé. Le 16 septembre, le Comité exécutif du Conseil économique national (ECNEC) a approuvé 114 395 crores de takas pour la Line-1, soit 117,6 % de plus que les 52 561 crores fixés en 2019, selon l'agence UNB. La Line-5 North passe de 41 239 à 89 848 crores, en hausse de 117,9 %, et son achèvement est repoussé de 2028 à 2032. La révision invoque les retards d'études et d'appels d'offres pendant la Covid-19 et la difficulté de construire la première ligne souterraine du Bangladesh, ainsi que des stations plus grandes, des accès et puits de ventilation déplacés et environ 20 km de voies de déviation.
La JICA est le principal prêteur. Son prêt atteint 83 843 crores de takas sur la Line-1 et 67 518 crores sur la Line-5 North, selon UNB. D'après Prothom Alo, la Line-1 fera 31 km, de l'aéroport à Kamalapur, avec 21 stations, et la Line-5 North 20 km, de Hemayetpur à Bhatara, avec 14.
Pourquoi c’est important : Les deux budgets ont plus que doublé, en partie parce que les études détaillées ont ajouté des stations plus grandes, des puits déplacés et des déviations. Sur ce chantier financé par la JICA, des groupements menés par des entreprises chinoises ont remporté trois des quatre lots signés, tandis que des firmes du Japon et d'Inde tiennent la ligne principale, la voie et les systèmes.
Sources
- ECNEC clears three metro rail projects involving Tk 2.50 lakh croreUNB, 16 sept.
- Govt clears eight contracts worth 58,477.74cr taka for MRT Line-1, Line-5Daily Waadaa (BSS), 1 oct.
- Dhaka metro rail expansion: Contracts signed for 11.5km of tracks, 8 stationsThe Daily Star, 27 oct.
- Contracts signed for MRT Line-1, Line-5 constructionThe Business Standard, 27 oct.
- Metro rail: Formal work kicks off for stations, tracks construction of 2 new routesProthom Alo, 27 oct.