Daca firma cuatro contratos de metro mientras el costo de dos líneas sube más de 117%
Dhaka Mass Transit Company Ltd (DMTCL) firmó el 27 de octubre cuatro contratos para 11.5 km de vía elevada, ocho estaciones y dos patios de las líneas MRT Line-1 y Line-5 North, semanas después de que el gobierno aprobara presupuestos que más que duplican las estimaciones de 2019 para ambas líneas.
Los paquetes quedaron en manos de tres consorcios, según un comunicado de la División de Transporte por Carretera y Autopistas citado por The Business Standard y The Daily Star. CREC-MIL-MBEC JV se llevó los dos paquetes elevados: un viaducto de 5.007 km con tres estaciones en la Line-1 y 6.5 km con cinco estaciones en la Line-5 North. SINOHYDRO-SEBCL JV construirá 49 estructuras del patio de la Line-1, y CPC-HANIL JV se queda con el patio de la Line-5 North. Según BSS, CREC-MIL-MBEC agrupa a China Railway Group, Max Infrastructure y China Railway Major Bridge Engineering Group, y CPC-HANIL une a Concord Pragatee Consortium con Hanil Engineering & Construction.
El comité de compras del gobierno aprobó los cuatro contratos el 1 de octubre por un total de Tk 11,338 crore (un crore equivale a 10 millones de takas), dentro de ocho paquetes por Tk 58,478 crore, informó BSS. Los otros cuatro, todos en la Line-1, son dos tramos de la línea principal encabezados por Tokyu y Nishimatsu y contratos de vía y sistemas para Larsen & Toubro. Las notas sobre la firma del martes no hablaron de esos paquetes.
Los presupuestos detrás de ellos se duplicaron con creces. El 16 de septiembre, el Comité Ejecutivo del Consejo Económico Nacional (ECNEC) aprobó Tk 114,395 crore para la Line-1, 117.6% más que los Tk 52,561 crore fijados en 2019, informó la agencia UNB. La Line-5 North subió 117.9%, de Tk 41,239 crore a Tk 89,848 crore, y su meta de conclusión pasó de 2028 a 2032. La revisión citó retrasos de diseño y licitación durante la Covid-19 y la dificultad de construir la primera línea subterránea de Bangladés, además de estaciones más grandes, accesos y pozos de ventilación reubicados y unos 20 km de desvíos viales.
JICA es el principal prestamista. Su crédito sube a Tk 83,843 crore en la Line-1 y a Tk 67,518 crore en la Line-5 North, según UNB. Prothom Alo informó que la Line-1 tendrá 31 km, del aeropuerto a Kamalapur, con 21 estaciones, y la Line-5 North 20 km, de Hemayetpur a Bhatara, con 14.
Por qué importa: Ambos presupuestos se duplicaron con creces, en parte porque el diseño detallado sumó estaciones más grandes, pozos reubicados y desvíos viales. En esta obra financiada por JICA, consorcios encabezados por empresas chinas ganaron tres de los cuatro paquetes firmados, mientras firmas de Japón e India tienen los paquetes de línea principal, vía y sistemas.
Fuentes
- ECNEC clears three metro rail projects involving Tk 2.50 lakh croreUNB, 16 sept
- Govt clears eight contracts worth 58,477.74cr taka for MRT Line-1, Line-5Daily Waadaa (BSS), 1 oct
- Dhaka metro rail expansion: Contracts signed for 11.5km of tracks, 8 stationsThe Daily Star, 27 oct
- Contracts signed for MRT Line-1, Line-5 constructionThe Business Standard, 27 oct
- Metro rail: Formal work kicks off for stations, tracks construction of 2 new routesProthom Alo, 27 oct