Дакка підписала чотири контракти на метро, а кошториси двох ліній зросли більш ніж на 117%

Пакети отримали три спільні підприємства, йдеться в пресрелізі Відділу автомобільного транспорту й доріг, на який посилаються The Business Standard і The Daily Star. CREC-MIL-MBEC JV виграло обидва естакадні пакети: віадук завдовжки 5,007 км із трьома станціями на Line-1 і 6,5 км із п'ятьма станціями на Line-5 North. SINOHYDRO-SEBCL JV збудує 49 об'єктів депо Line-1, а CPC-HANIL JV дісталося депо Line-5 North. За даними BSS, до CREC-MIL-MBEC входять China Railway Group, Max Infrastructure і China Railway Major Bridge Engineering Group, а CPC-HANIL об'єднує Concord Pragatee Consortium і Hanil Engineering & Construction.

Урядовий комітет із закупівель схвалив ці чотири контракти 1 жовтня на загальну суму 11 338 крор так (крор дорівнює 10 млн), у складі восьми пакетів на 58 478 крор, повідомило BSS. Решта чотири пакети, усі на Line-1, охоплюють дві ділянки основної лінії на чолі з Tokyu та Nishimatsu і контракти на колії та системи для Larsen & Toubro. У повідомленнях про підписання у вівторок про них не йшлося.

Бюджети за цими контрактами зросли більш ніж удвічі. 16 вересня Виконавчий комітет Національної економічної ради (ECNEC) затвердив для Line-1 114 395 крор так, на 117,6% більше за 52 561 крор, закладені 2019 року, повідомило агентство UNB. Кошторис Line-5 North зріс на 117,9%, з 41 239 до 89 848 крор, а строк завершення зсунувся з 2028 на 2032 рік. У перегляді названо затримки з проєктуванням і тендерами під час пандемії Covid-19, складність будівництва першої в Бангладеш підземної лінії, а також більші станції, перенесення входів і вентиляційних шахт та близько 20 км об'їзних доріг.

Основні гроші позичає JICA. Її позика зросте до 83 843 крор так на Line-1 і до 67 518 крор на Line-5 North, за даними UNB. Як пише Prothom Alo, Line-1 матиме 31 км від аеропорту до Камалапура й 21 станцію, а довжина Line-5 North становитиме 20 км, від Хемаетпура до Бхатари, з 14 станціями.