Дакка подписала четыре контракта на метро, а сметы двух линий выросли более чем на 117%

Пакеты достались трём совместным предприятиям, говорится в пресс-релизе Отдела автомобильного транспорта и дорог, который приводят The Business Standard и The Daily Star. CREC-MIL-MBEC JV получило оба эстакадных пакета: виадук длиной 5,007 км с тремя станциями на Line-1 и 6,5 км с пятью станциями на Line-5 North. SINOHYDRO-SEBCL JV построит 49 объектов депо Line-1, а CPC-HANIL JV досталось депо Line-5 North. По данным BSS, в CREC-MIL-MBEC входят China Railway Group, Max Infrastructure и China Railway Major Bridge Engineering Group, а CPC-HANIL объединяет Concord Pragatee Consortium и Hanil Engineering & Construction.

Правительственный комитет по закупкам одобрил эти четыре контракта 1 октября на общую сумму 11 338 крор так (крор равен 10 млн), в составе восьми пакетов на 58 478 крор, сообщило BSS. Остальные четыре пакета, все на Line-1, включают два участка основной линии во главе с Tokyu и Nishimatsu и контракты на пути и системы для Larsen & Toubro. В сообщениях о подписании во вторник о них не говорилось.

Бюджеты за этими контрактами выросли более чем вдвое. 16 сентября Исполнительный комитет Национального экономического совета (ECNEC) утвердил для Line-1 114 395 крор так, на 117,6% больше 52 561 крор, заложенных в 2019 году, сообщило агентство UNB. Смета Line-5 North выросла на 117,9%, с 41 239 до 89 848 крор, а срок завершения сдвинулся с 2028 на 2032 год. В пересмотре названы задержки с проектированием и тендерами во время пандемии Covid-19, сложность строительства первой в Бангладеш подземной линии, а также более крупные станции, перенос входов и вентиляционных шахт и около 20 км объездных дорог.

Основные деньги даёт в долг JICA. Её заём вырастет до 83 843 крор так по Line-1 и до 67 518 крор по Line-5 North, по данным UNB. Как пишет Prothom Alo, Line-1 протянется на 31 км от аэропорта до Камалапура и получит 21 станцию, а длина Line-5 North составит 20 км, от Хемаетпура до Бхатары, с 14 станциями.