Chorros de agua sacarán la cimbra atrapada en cuatro cartelas de pilas del puente de libramiento más caro de Alemania

Las cartelas son las uniones curvas de concreto que amarran la superestructura de acero a pilas de hasta 70 metros de altura. Se colaron después de bajar el tablero de acero sobre las pilas. En una visita a la obra, Holger Behrmann, que dirige DEGES en Sajonia, dijo que trozos de la cimbra acabaron dentro del colado y dejaron huecos y el propio material en el interior, informó la agencia dpa. Según Around Prague, el material es madera. Behrmann dijo que la estabilidad del puente no está en riesgo. Donde los huecos quedan abiertos al exterior, sin embargo, podrían dejar que el aire y la humedad lleguen al acero de refuerzo.

Metrostav, que construye el puente en consorcio con BeMo Tunnelling, dijo a Around Prague que los propios contratistas detectaron concreto mal compactado donde el armado es muy denso. Según el plan de reparación, las cuadrillas retirarán el concreto de las zonas dañadas con hidrodemolición a alta presión y luego bombearán concreto nuevo en las cavidades. El método ya se probó, pero aún deben aprobarlo el Ministerio federal de Transporte y el estado de Sajonia. Los trabajos podrían empezar este año, pero tendrán que parar en invierno porque el concreto fresco no puede congelarse. DEGES fijará la fecha de apertura después del invierno.

DEGES dice que el consorcio acepta la culpa y pagará la reparación, así que el presupuesto de 288,4 millones de euros del libramiento de 3,8 kilómetros debería mantenerse. El plan preliminar de 1999 calculaba unos 36 millones de euros y la estimación de 2017 era de 96,6 millones. Solo el puente se calcula hoy en unos 180 millones de euros, frente a unos 72 millones previstos al principio, informó el Ostdeutsche Allgemeine. El libramiento debía abrir originalmente en 2022.