Опалубку из четырёх вут самого дорогого объездного моста Германии будут вырезать водяной струёй

Вутами называют изогнутые бетонные узлы, которые соединяют стальное пролётное строение с опорами высотой до 70 метров. Их бетонировали после того, как стальной пролёт опустили на опоры. На выездном осмотре Хольгер Берман, который руководит DEGES в Саксонии, сказал, что куски опалубки попали в бетон и оставили внутри пустоты и сами остатки материала, сообщило агентство dpa. По данным Around Prague, это дерево. Берман сказал, что устойчивость моста не под угрозой. Однако через открытые наружу пустоты к арматуре могут проникать воздух и влага.

В Metrostav, которая строит мост совместно с BeMo Tunnelling, сказали Around Prague, что подрядчики сами обнаружили плохо уплотнённый бетон там, где арматура уложена очень густо. По плану ремонта бетон в повреждённых зонах снимут гидроструйной установкой высокого давления, а затем закачают в полости новый бетон. Метод уже опробовали, но его ещё должны одобрить федеральное министерство транспорта и земля Саксония. Работы могут начаться в этом году, но зимой их придётся остановить, потому что свежий бетон нельзя морозить. Дату открытия DEGES назовёт после зимы.

По словам DEGES, совместное предприятие признаёт вину и оплатит ремонт, поэтому бюджет 3,8-километрового объезда в 288,4 млн евро должен сохраниться. В предварительном плане 1999 года дорога стоила около 36 млн евро, в оценке 2017 года 96,6 млн евро. Сам мост сейчас оценивают примерно в 180 млн евро против примерно 72 млн по первоначальному плану, пишет Ostdeutsche Allgemeine. Изначально объезд должны были открыть в 2022 году.