Опалубку з чотирьох вут найдорожчого об'їзного мосту Німеччини вирізатимуть водяним струменем

Вутами називають вигнуті бетонні вузли, які з'єднують сталеву прогонову будову з опорами заввишки до 70 метрів. Їх бетонували після того, як сталевий прогін опустили на опори. Під час виїзного огляду Гольгер Берман, який керує DEGES у Саксонії, сказав, що шматки опалубки потрапили в бетон і залишили всередині порожнини та самі рештки матеріалу, повідомило агентство dpa. За даними Around Prague, це дерево. Берман сказав, що стійкість мосту не під загрозою. Проте через відкриті назовні порожнини до арматури можуть проникати повітря й волога.

У Metrostav, яка будує міст спільно з BeMo Tunnelling, сказали Around Prague, що підрядники самі виявили погано ущільнений бетон там, де арматуру покладено дуже густо. За планом ремонту бетон у пошкоджених зонах знімуть гідроструминною установкою високого тиску, а потім закачають у порожнини новий бетон. Метод уже випробували, але його ще мають схвалити федеральне міністерство транспорту та земля Саксонія. Роботи можуть початися цього року, але взимку їх доведеться зупинити, бо свіжий бетон не можна заморожувати. Дату відкриття DEGES назве після зими.

За словами DEGES, спільне підприємство визнає провину й оплатить ремонт, тож бюджет 3,8-кілометрового об'їзду в 288,4 млн євро має зберегтися. У попередньому плані 1999 року дорога коштувала близько 36 млн євро, в оцінці 2017 року 96,6 млн євро. Сам міст зараз оцінюють приблизно в 180 млн євро проти приблизно 72 млн за початковим планом, пише Ostdeutsche Allgemeine. Спочатку об'їзд мали відкрити у 2022 році.