La MTA contrata a STV por US$28 millones para diseñar mejoras en 22 instalaciones eléctricas del metro

STV es el consultor general de ingeniería de la fase de diseño y se encargará de definir el alcance y gestionar el programa para MTA Construction & Development. Según STV, los diseños reemplazan tableros de distribución, rectificadores, transformadores y sistemas de control obsoletos e incluyen trabajos estructurales, ambientales y de instalaciones (MEP), con retiro de materiales peligrosos donde haga falta, además de monitoreo con cámaras térmicas para detectar equipos a punto de fallar. STV también estudiará, con un análisis de costo y beneficio, si los sistemas de tracción reversibles podrían almacenar la energía de frenado que los trenes hoy pierden como calor cuando no hay otro tren cerca que la aproveche.

Las subestaciones y casetas de interruptores convierten la energía de la red en el voltaje que necesita el tercer riel. Solo el 64% de las 224 subestaciones del metro estaba en buen estado en 2025, y cada falla eléctrica retrasa en promedio 34 trenes, según cifras de la MTA citadas por ENR. STV dice que buena parte del equipo en los 22 sitios ya superó su vida útil. Qué se instalará exactamente, y cómo cambiará holguras, operación y mantenimiento, aún debe definirse con la MTA, dijo a ENR Marcos Díaz González, de STV. Los sitios dan servicio a casi todas las líneas del metro.

Las 22 instalaciones son una parte pequeña del rezago. La evaluación de necesidades a 20 años de la MTA cuenta unas 190 subestaciones que requieren renovación o modernización y alrededor de 300 componentes mayores en espera de reparación. El plan de capital 2025 a 2029 busca renovar por completo o reconstruir 21 subestaciones y destina US$2.996 millones a obras de tracción del metro en ese periodo.