L'OSHA sanctionne un sous-traitant pour la signalisation et le camion de protection sur le chantier de l'I-91 où un chauffard ivre a tué trois ouvriers

D'après les procès-verbaux de l'OSHA cités par MassLive, les panneaux d'avertissement avant la zone de travaux près de la sortie 10A étaient mal placés. Le camion censé encaisser le choc d'un véhicule hors de contrôle et protéger l'équipe n'était pas non plus à la bonne place. Selon l'agence, ces deux manquements exposaient les cinq hommes qui réparaient la glissière de nuit au risque d'être percutés. L'inspection a débuté le jour de l'accident et l'amende a été fixée en septembre 2025.

Selon les procureurs, le Jeep Cherokee 2021 de Bilal Griffith roulait à 75 mph (environ 120 km/h) une seconde avant de percuter l'équipe, vers 0 h 45 le 28 mars 2025. Raul Bohorquez, 57 ans, Ryan Almeida, 48 ans, et Igor Costa, 26 ans, ont été tués. Mardi, Griffith a plaidé coupable de trois chefs d'homicide involontaire en état d'ivresse et de trois chefs de délit de fuite après un accident mortel. Le bureau du procureur du comté de Hampden s'attend à une peine de 15 à 17 ans, et le jugement est prévu le 20 novembre, a rapporté Boston.com.

Premier Fence ayant contesté les procès-verbaux, le dossier reste ouvert à l'OSHA. L'entreprise n'a pas répondu à MassLive. Cole Fitzpatrick, chercheur en sécurité routière au centre des transports de l'université du Massachusetts, a déclaré à MassLive que les panneaux mal posés sont un problème dans toute la région et que les interventions courtes, comme la réparation de glissières, sont souvent moins bien balisées que les grands chantiers. Les données du MassDOT recensent sept morts dans des zones de travaux au Massachusetts en 2024.