Subventions de la FRA : 1,24 milliard de dollars pour 91 passages à niveau, travaux financés sur 37 seulement
La Federal Railroad Administration (FRA) a retenu le 30 octobre 91 projets de passages à niveau dans 37 États pour 1,24 milliard de dollars, mais seuls 37 incluent des travaux dans la partie financée par l'État fédéral, selon un examen des documents de l'agence par ENR. Ces 37 projets captent près de 90 % des fonds.
Les fonds viennent du programme Railroad Crossing Elimination de la FRA pour les exercices 2025 et 2026, annoncé par le secrétaire aux Transports Sean P. Duffy. L'argent sert à séparer routes et voies par des ouvrages dénivelés, à fermer des passages à niveau et à moderniser la signalisation ferroviaire, selon le ministère des Transports. D'après Railway Supply, 264 dossiers réclamaient environ 4,9 milliards de dollars, et la vague précédente avait financé 123 projets.
ENR n'a classé un projet parmi les projets de travaux que si la FRA mentionnait explicitement la construction parmi les phases financées. Les 54 autres s'arrêtent à la planification, aux études préliminaires ou aux études d'exécution. La plus grosse enveloppe, 107,7 millions de dollars, revient au département des Transports de l'État de New York pour les études d'exécution, les acquisitions foncières et un pont portant Roaring Brook Road au-dessus de la ligne Harlem de Metro-North, à New Castle. Caltrain reçoit 90,4 millions pour supprimer le passage à niveau de Broadway à Burlingame, en Californie, un chantier estimé à 662 millions, et l'autorité portuaire de Kansas City 72 millions pour remplacer trois passages à niveau par un seul ouvrage dénivelé.
Une subvention n'est pas une date d'appel d'offres. Caltrain indique que le chantier de Broadway pourrait démarrer au plus tôt en novembre 2028 s'il boucle son financement ; Flatiron-Herzog est déjà retenu comme gestionnaire de construction et entreprise générale en formule CM/GC. Le département des Transports de l'Utah prévoit de construire la liaison Sharp-Tintic en 2028 et 2029, et Nampa, dans l'Idaho, n'attend pas le début des travaux de son pont de Robinson Road, à 43 millions de dollars, avant début 2030, selon ENR.
La sélection n'est pas non plus définitive. La FRA doit encore négocier une convention de subvention avec chaque bénéficiaire et peut modifier ou retirer un projet avant la signature, rapporte Railway Supply. La FRA n'a pas répondu à ENR, qui demandait combien des 37 projets arriveront en consultation dans les 18 mois.
Pourquoi c’est important : Plusieurs des plus grands ouvrages dénivelés sont à deux ans ou plus du chantier. Les bureaux d'études peuvent viser dès maintenant les 54 marchés de planification et d'études ; les entreprises de génie civil doivent suivre les 37 maîtres d'ouvrage dont les travaux sont financés, d'où viendront les présélections et les contrats CM/GC.
Sources
- GOLDEN AGE OF RAIL: Trump's Transportation Secretary Sean P. Duffy Invests Over $1.24 Billion into Safety Upgrades Across America's Rail SystemUS Department of Transportation, 30 oct.
- FRA puts $1.24 billion into 91 crossing projects, down from 123 last roundRailway Supply, 31 oct.
- $1.2B Rail Funding Package Covers 91 Crossing Projects; Only 37 Include ConstructionENR, 2 nov.