Verba de US$ 1,24 bilhão da FRA para passagens de nível paga obras em só 37 de 91 projetos

Os recursos saem do programa Railroad Crossing Elimination da FRA para os anos fiscais de 2025 e 2026, anunciado pelo secretário de Transportes, Sean P. Duffy. O dinheiro serve para separar vias e trilhos em níveis diferentes, fechar passagens de nível e modernizar a sinalização ferroviária, informou o Departamento de Transportes. Segundo a Railway Supply, 264 pedidos disputaram cerca de US$ 4,9 bilhões, e a rodada anterior contemplou 123 projetos.

A ENR só contou como projeto de obra aqueles em que a FRA incluiu explicitamente a construção entre as etapas financiadas. Os outros 54 param no planejamento, no desenvolvimento do projeto ou no projeto executivo. A maior verba, US$ 107,7 milhões, vai para o Departamento de Transportes do estado de Nova York, para projeto executivo, desapropriações e um viaduto da Roaring Brook Road sobre a linha Harlem da Metro-North, em New Castle. A Caltrain recebe US$ 90,4 milhões para a separação de nível da Broadway, em Burlingame, na Califórnia, obra estimada em US$ 662 milhões, e a Port Authority of Kansas City recebe US$ 72 milhões para trocar três passagens de nível por um único cruzamento em desnível.

Verba não é data de licitação. A Caltrain diz que a obra da Broadway pode começar no mínimo em novembro de 2028, se fechar o financiamento que falta; a Flatiron-Herzog já atua como gerenciadora e construtora no modelo CM/GC. O departamento de transportes de Utah prevê construir a ligação Sharp-Tintic em 2028 e 2029, e Nampa, em Idaho, não espera iniciar o viaduto da Robinson Road, de US$ 43 milhões, antes do começo de 2030, informou a ENR.

A seleção também não é definitiva. A FRA ainda precisa negociar um acordo de repasse com cada proponente e pode alterar ou retirar a escolha antes da assinatura, segundo a Railway Supply. A FRA não respondeu à pergunta da ENR sobre quantos dos 37 projetos chegarão à licitação em 18 meses.