Blythe vence ponte de US$ 40,1 milhões do NCDOT na Rogers Road sobre a S-Line, 8% abaixo da estimativa

Oito empreiteiras disputaram a licitação do NCDOT de 20 de outubro, informou a Railway Supply com base nos resultados do departamento. A Blythe ofereceu US$ 40.085.604,19 e a FSC II LLC, que opera como Fred Smith Company, US$ 42.481.018,50. Foram as duas únicas abaixo da estimativa. A proposta mais alta, da S T Wooten Corporation, foi de US$ 54.473.489,36, cerca de 36% acima da Blythe.

A obra substitui a passagem em nível por uma ponte no mesmo local e leva a Heritage Branch Road a encontrar a Capital Creek Drive cerca de um quarto de milha (uns 400 m) a leste, segundo o NCDOT. O escopo inclui alargamento, terraplenagem, drenagem, pavimentação, semáforos e estruturas. O projeto prevê duas faixas de 12 pés (3,7 m) em cada sentido, uma faixa de conversão à esquerda de 12 pés, calçadas de 5,5 pés, muros de arrimo nas duas extremidades e um tubo de 108 polegadas no lugar do bueiro de 96 polegadas sob a via. A Rogers Road continua aberta durante a obra, com o tráfego desviado para faixas provisórias em alguns momentos, informou o The News & Observer. O NCDOT prevê abrir a ponte ao tráfego até o outono de 2030.

A passagem recebia cerca de 23.936 veículos por dia em 2022 e uns 100 ônibus escolares em dia letivo, segundo o registro federal do cruzamento citado pela Railway Supply. O NCDOT coordena com o Wake County Public Schools as rotas de ônibus, travessias e acessos às escolas.

A Rogers Road é uma das quatro separações de nível da S-Line no condado de Wake, ao lado das ruas Durant, East Millbrook e New Hope Church, em Raleigh. O estado desenvolve a S-Line como corredor de passageiros entre Raleigh e Richmond, na Virgínia. A Federal Railroad Administration liberou US$ 550 milhões para ela em outubro, metade do valor prometido em 2023, segundo o The News & Observer. O NCDOT calcula o projeto completo da Rogers Road em US$ 46,2 milhões, incluindo US$ 3,7 milhões para desapropriações.