Effondré en 2025, le pont en treillis de 1879 du comté de Baltimore ne sera pas reconstruit avant 2030
Le comté de Baltimore prévoit de dépenser environ 5 millions de dollars pour remplacer le pont à une voie de Carroll Road, à Phoenix, effondré en octobre 2025, et ne terminera pas avant l'été 2030, rapporte The Baltimore Banner. D'ici là, les habitants font un détour de 8 miles (environ 13 km).
Ce pont en treillis métallique, construit en 1879 et inscrit à l'inventaire des ponts historiques du Maryland Historical Trust, portait une seule voie au-dessus d'un ruisseau qui rejoint Big Gunpowder Falls. En octobre 2025, un arbre est tombé sur le tablier et a fragilisé la structure, qui a cédé sous un camion de vidange de fosses septiques. Il n'y a pas eu de blessés, et la police du comté a conclu que le camion n'était pas en cause, selon le Banner.
Un an plus tard, le projet en est toujours aux études. Le département des travaux publics et des transports du comté a obtenu 830 000 dollars de fonds fédéraux pour la première phase de conception, a indiqué au journal son porte-parole Ron Snyder, mais la reconstruction complète est estimée à environ 5 millions de dollars et le comté doit encore trouver le reste. Le calendrier prévoit quatre ans entre la conception et la livraison : pas de chantier avant 2030, et une mise en service entre l'été 2030 et le printemps 2031. Auparavant, selon Snyder, le département doit demander des fonds supplémentaires, recruter un bureau d'études, passer les évaluations environnementales et obtenir les permis.
L'autre litige porte sur le nombre de voies. La page du projet indique que les normes de conception actuelles imposent deux voies, si bien qu'un pont à une voie exigerait une dérogation, et Snyder a dit que le comté la demanderait à l'État fédéral si nécessaire. Un pont préfabriqué a été écarté en raison de son coût d'entretien. Lors d'une réunion publique en septembre, les habitants ont réclamé un pont à une voie, et Snyder affirme que la question n'est pas tranchée.
Avant l'effondrement, la State Highway Administration estimait à 2 485 le nombre de véhicules sur ce tronçon de Carroll Road. Son comptage de janvier 2020 a culminé à 17 h, avec 303 véhicules en direction du nord. Une riveraine explique que le détour ajoute au moins 20 minutes à ses trajets et reporte la circulation sur Sparks Road, et la gérante d'une boutique de ferme au nord du pont constate une baisse des nouveaux clients.
Pourquoi c’est important : Même un petit pont rural financé par l'État fédéral passe par plus de trois ans d'études, d'évaluation environnementale et de permis. Si les riverains veulent un remplacement à l'identique, prévoyez le délai de dérogation avant de préparer le dossier d'appel d'offres.
Sources
- Residents balk at years-long wait to replace Carroll Road bridgeThe Baltimore Banner, 2 nov.