Ponte treliçada de 1879 que desabou em Baltimore County não será reconstruída antes de 2030

A ponte de treliça metálica, construída em 1879 e incluída no inventário de pontes históricas do Maryland Historical Trust, tinha uma faixa sobre um córrego que deságua no Big Gunpowder Falls. Em outubro de 2025, uma árvore caiu sobre o vão e enfraqueceu a estrutura, que cedeu sob um caminhão limpa-fossa. Ninguém se feriu, e a polícia do condado concluiu que o caminhão não teve culpa, segundo o Banner.

Um ano depois, o projeto continua na fase de desenho. O Departamento de Obras Públicas e Transportes do condado obteve US$ 830.000 em recursos federais para a primeira etapa do projeto, disse ao jornal o porta-voz Ron Snyder, mas a reconstrução completa está estimada em cerca de US$ 5 milhões, e o condado ainda precisa conseguir o restante. O cronograma prevê quatro anos do projeto à entrega: a obra começa em 2030, no mínimo, e a ponte fica pronta entre o verão de 2030 e a primavera de 2031. Antes disso, segundo Snyder, o departamento precisa pedir mais verbas, contratar a empresa projetista, passar pelas análises ambientais e obter as licenças.

O número de faixas é a outra disputa. A página do projeto do condado diz que as normas atuais exigem duas faixas, de modo que manter uma só exigiria uma exceção de projeto, e Snyder afirmou que o condado pedirá dispensa ao governo federal se for preciso. Uma ponte pré-fabricada foi descartada pelo custo de manutenção. Numa audiência pública em setembro, os moradores pediram uma ponte de uma faixa, e Snyder disse que a questão ainda não foi decidida.

Antes do colapso, a State Highway Administration estimava 2.485 veículos naquele trecho da Carroll Road. A contagem de janeiro de 2020 teve pico às 17h, com 303 veículos no sentido norte. Uma moradora diz que o desvio acrescenta pelo menos 20 minutos às suas viagens e joga o tráfego na Sparks Road, e a gerente de uma loja de fazenda ao norte da ponte diz que os clientes novos diminuíram.