El puente de armadura de 1879 que colapsó en el condado de Baltimore no se reconstruirá antes de 2030
El condado de Baltimore prevé gastar unos US$5 millones en reemplazar el puente de un carril de Carroll Road, en Phoenix, que colapsó en octubre de 2025, y no terminará la obra antes del verano de 2030, informó The Baltimore Banner. Mientras tanto, los vecinos deben tomar un desvío de 8 millas (unos 13 km).
El puente de armadura metálica, construido en 1879 e incluido en el inventario de puentes históricos del Maryland Historical Trust, tenía un solo carril sobre un arroyo que desemboca en Big Gunpowder Falls. En octubre de 2025 un árbol cayó sobre el tramo y debilitó la estructura, que cedió bajo un camión de limpieza de fosas sépticas. No hubo heridos, y la policía del condado concluyó que el camión no tuvo la culpa, según el Banner.
Un año después, el proyecto sigue en fase de diseño. El Departamento de Obras Públicas y Transporte del condado obtuvo US$830,000 en fondos federales para la primera etapa del diseño, dijo al diario el vocero Ron Snyder, pero la reconstrucción completa se estima en unos US$5 millones y el condado aún debe conseguir el resto. El calendario prevé cuatro años desde el diseño hasta la entrega: la construcción empezará en 2030 como pronto y el puente estará listo entre el verano de 2030 y la primavera de 2031. Antes, según Snyder, el departamento debe pedir más fondos, contratar a la firma de diseño, pasar las revisiones ambientales y tramitar los permisos.
La otra disputa es el número de carriles. La página del proyecto del condado indica que las normas de diseño vigentes exigen dos carriles, así que mantener uno requeriría una excepción de diseño, y Snyder dijo que el condado pedirá una dispensa federal si hace falta. Se descartó un puente prefabricado por su costo de mantenimiento. En una reunión pública en septiembre, los vecinos pidieron un puente de un carril, y Snyder dijo que el tema no está decidido.
Antes del colapso, la State Highway Administration estimaba que 2,485 vehículos usaban ese tramo de Carroll Road. Su conteo de enero de 2020 tuvo un pico a las 5 p.m., con 303 vehículos hacia el norte. Una vecina dice que el desvío suma al menos 20 minutos a sus viajes y manda el tráfico a Sparks Road, y la encargada de una tienda de granja al norte del puente dice que llegan menos clientes nuevos.
Por qué importa: Incluso un puente rural corto con dinero federal pasa por más de tres años de diseño, revisión ambiental y permisos. Si la comunidad quiere un reemplazo igual al puente viejo, reserve tiempo para la excepción de diseño antes de preparar los documentos de licitación.
Fuentes
- Residents balk at years-long wait to replace Carroll Road bridgeThe Baltimore Banner, 2 nov