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Consorcio chino y malasio gana obra de US$640 millones para un puente ferroviario sobre el estrecho de Penang

Malaysia Rapid Transit Corporation (MRT Corp) adjudicó el Contrato Civil Principal 2 (CMC2), por RM2,690 millones (unos US$640 millones), de la línea Mutiara de Penang a un consorcio de China Communications Construction Company, TRC Construction y Ufuk Semarak. El paquete cubre una extensión de 5.5 km con un puente ferroviario de 3.05 km sobre el estrecho de Penang.

Armados de acero de las pilas del viaducto de la línea Mutiara en el sitio de la futura estación Macallum, en George Town, Penang, en agosto de 2026
Foto: *angys* / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0

La extensión irá de la calle Macallum, en la isla de Penang, a Penang Sentral, en Butterworth, en tierra firme, según MRT Corp, que anunció el fallo el 5 de noviembre. El puente tendrá claros de navegación para que los barcos sigan llegando a los puertos de Prai y Butterworth. MRT Corp calcula que el viaje entre Komtar y Penang Sentral tomará unos ocho minutos.

En un aviso a Bursa Malaysia del 6 de noviembre, TRC Synergy informó que su filial TRC Construction tiene 30% del consorcio, que no es una sociedad constituida, y que el contrato dura cinco años, según EdgeProp. El alcance incluye diseño y construcción del viaducto marino con claros de navegación, una estación elevada y obras asociadas. El aviso no dio fechas de inicio ni de término, y no se revelaron las participaciones de CCCC y Ufuk Semarak. TRC ya tiene un subcontrato del paquete CMC1 por RM550.8 millones, otorgado por SRS Consortium, para vías en viaducto y estaciones.

Zairil Khir Johari, responsable de transporte en el gobierno del estado de Penang, dijo a la asamblea estatal el 4 de noviembre que las obras del tramo entre Macallum y Penang Sentral deberían arrancar en el tercer trimestre de 2027, tras trabajos preliminares, con término previsto para diciembre de 2031. La línea Mutiara completa medirá unos 29.67 km, con 20 estaciones y dos de reserva. Según MRT Corp, la línea en su conjunto lleva 16% de avance y va en tiempo.

Por qué importa: Es un contrato de cinco años para un viaducto marino con claros de navegación junto a accesos portuarios en operación. Los subcontratistas de pilotes marinos, izajes pesados y puentes de la región deberían seguir los paquetes del consorcio CCCC, TRC y Ufuk Semarak antes del arranque, previsto para el tercer trimestre de 2027.

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