Світовий банк: Кенія могла заощадити до $900 млн на залізниці, збудованій Китаєм
Залізниця стандартної колії Момбаса-Найробі коштувала Кенії $7,6 млн за кілометр проти $5,7 млн у новішої електрифікованої лінії Танзанії, заявив Світовий банк 4 листопада. За танзанійською ціною вона коштувала б до $900 млн менше, і щонайменше 30% різниці банк пов'язує із закупівлями та земельними угодами.
Цифри наведено в 34-му випуску доповіді банку Kenya Economic Update. Дизельна лінія Кенії від Момбаси до Найробі, збудована у 2014-2017 роках, коштувала приблизно 988 млн шилінгів за кілометр, пише Business Daily. Електрифікована лінія Танзанії Дар-ес-Салам-Додома коштувала $5,7 млн за кілометр, електрифікована лінія Джибуті-Аддис-Абеба $5,3 млн. За підрахунком Nairobi Wire, переплата Кенії щодо танзанійського орієнтира становила 33%, або від 116 до 117 млрд шилінгів на всю трасу.
Щонайменше 30% цієї можливої економії, близько $270 млн, банк пояснює провалами врядування: контракт уклали напряму, без тендеру, уздовж траси спекулювали землею, а під час оформлення прав, оцінки та виплати компенсацій за ділянки підозрюють шахрайство. Лінію профінансували кредити China Exim Bank, будувала її China Road and Bridge Corporation, нагадує Business Daily. Доповідь застерігає: цифра оцінює можливу економію й не доводить, що гроші вкрадено чи їх можна повернути.
Банк також називає слабкі місця порівняння. Кенійська дорога єдина з трьох без електрифікації, а вона додає витрат двом іншим. Ефіопська траса піднімається приблизно на 2300 метрів, кенійська приблизно на 1600. Танзанія будувала пізніше, у 2017-2024 роках, і за вищими стандартами. Викуп землі коштував Кенії значно дорожче, але, за висновком банку, усієї різниці це не пояснює.
Торік Кенія подовжила строк погашення китайських кредитів до 2040 року. Тепер вона хоче продовжити лінію від Найваші через Кісуму до прикордонного міста Малаба без китайських грошей, за рахунок облігацій, забезпечених залізничним збором, повідомляє Business Daily.
Чому це важливо: Світовий банк назвав ціну в розрахунку на кілометр за прямий контракт без тендеру та брудні земельні угоди. Компанії, що цілять на продовження до Малаби, тепер знають орієнтир у $5,7 млн, з яким порівнюватимуть їхні ціни.
Джерела
- World Bank says Kenya overpaid Sh117bn for Mombasa-Naivasha SGRBusiness Daily, 4 лист.
- Kenya Could Have Saved KSh117 Billion on SGR, World Bank Report ShowsNairobi Wire, 4 лист.