Всемирный банк: Кения могла сэкономить до $900 млн на построенной Китаем железной дороге
Железная дорога стандартной колеи Момбаса-Найроби обошлась Кении в $7,6 млн за километр против $5,7 млн у более новой электрифицированной линии Танзании, заявил Всемирный банк 4 ноября. По танзанийской цене она стоила бы до $900 млн меньше, и не менее 30% разницы банк связывает с закупками и земельными сделками.
Цифры приведены в 34-м выпуске доклада банка Kenya Economic Update. Дизельная линия Кении от Момбасы до Найроби, построенная в 2014-2017 годах, обошлась примерно в 988 млн шиллингов за километр, пишет Business Daily. Электрифицированная линия Танзании Дар-эс-Салам-Додома стоила $5,7 млн за километр, электрифицированная линия Джибути-Аддис-Абеба $5,3 млн. По подсчёту Nairobi Wire, переплата Кении относительно танзанийского ориентира составила 33%, или от 116 до 117 млрд шиллингов на всю трассу.
Не менее 30% этой возможной экономии, около $270 млн, банк объясняет провалами управления: контракт заключили напрямую, без тендера, вдоль трассы спекулировали землёй, а при оформлении прав, оценке и выплате компенсаций за участки подозревается мошенничество. Линию оплатили кредиты China Exim Bank, строила её China Road and Bridge Corporation, напоминает Business Daily. Доклад оговаривается: цифра оценивает возможную экономию и не доказывает, что деньги украдены или их можно вернуть.
Банк также называет слабые места сравнения. Кенийская дорога единственная из трёх без электрификации, а она добавляет расходов двум другим. Эфиопская трасса поднимается примерно на 2300 метров, кенийская примерно на 1600. Танзания строила позже, в 2017-2024 годах, и по более высоким стандартам. Выкуп земли обошёлся Кении намного дороже, но, по выводу банка, всей разницы это не объясняет.
В прошлом году Кения продлила срок погашения китайских кредитов до 2040 года. Теперь она хочет продолжить линию от Найваши через Кисуму до пограничного города Малаба без китайских денег, за счёт облигаций, обеспеченных железнодорожным сбором, сообщает Business Daily.
Почему это важно: Всемирный банк впервые назвал цену в расчёте на километр за прямой контракт без тендера и грязные земельные сделки. Компании, которые нацелились на продление до Малабы, теперь знают ориентир в $5,7 млн, с которым будут сравнивать их цены.
Источники
- World Bank says Kenya overpaid Sh117bn for Mombasa-Naivasha SGRBusiness Daily, 4 нояб.
- Kenya Could Have Saved KSh117 Billion on SGR, World Bank Report ShowsNairobi Wire, 4 нояб.