Самой дорогой объездной дороге Германии ещё до открытия нужен ремонт моста

Длина моста 916 метров, высота до 70 метров, и на пяти из восьми опор пролётное строение не лежит на опорных частях, а жёстко соединено с оголовками опор, пишет t-online. Дефекты находятся в вутах, то есть уширенных участках, где четыре опоры переходят в сталежелезобетонное пролётное строение. Правительство Германии назвало причиной ошибку исполнения со стороны подрядного консорциума: при бетонировании внутри осталась часть опалубки, из-за чего образовались полости, сообщает Berliner Kurier. По данным DEGES, строители сами обнаружили проблему в апреле 2026 года.

Ультразвуковые, радарные и расчётные проверки показали, что устойчивость моста под угрозой не находится, заявило федеральное правительство, но пустоты всё равно нужно заполнить. Для этого требуется специальный бетон, который должно допустить федеральное правительство, поэтому ремонт начнётся не раньше 2027 года. DEGES заявила, что сможет назвать новую дату открытия только после утверждения концепции ремонта, а заказчик и подрядчик её ещё согласовывают. Berliner Kurier назвал участников консорциума: BeMo Tunnelling из Дортмунда и Metrostav из Праги.

Объездная должна вывести транзитный транспорт из Пирны, города с населением около 40 000 человек на пути к автобану A17 между Дрезденом и Прагой. Планирование началось в 1999 году с бюджетом, эквивалентным примерно 36 млн евро. На старте строительства в 2017 году оценки не превышали 100 млн евро, а расчёт 2025 года дошёл до 288,4 млн евро, почти 76 млн евро за километр. Одни только дополнительные работы по допсоглашениям обошлись почти в 135 млн евро. Федеральное правительство говорит, что пока не знает ни стоимости ремонта, ни цены затянувшихся сроков.