La circunvalación más cara de Alemania necesita reparar su puente antes de abrir
La circunvalación B 172n, de 3,8 kilómetros, alrededor de Pirna, en Sajonia, no abrirá a fines de 2026 como estaba previsto después de que los inspectores hallaran vacíos en el hormigón de cuatro pilas del puente sobre el valle del Gottleuba. La empresa del proyecto, DEGES, cifra el costo aprobado en unos 288 millones de euros y dice que el contratista pagará las reparaciones.
El puente mide 916 metros de largo y hasta 70 metros de alto, y en cinco de sus ocho pilas el tablero está unido rígidamente a las cabezas de las pilas en vez de apoyarse sobre aparatos de apoyo, informó t-online. Las fallas están en las cartelas, los tramos ensanchados donde cuatro de las pilas se unen al tablero mixto de acero y hormigón. El gobierno alemán atribuyó el problema a un error de ejecución del consorcio contratista: quedó material de encofrado dentro de la pieza durante el hormigonado y se formaron cavidades, informó Berliner Kurier. DEGES dijo que el propio constructor detectó el problema en abril de 2026.
Los controles con ultrasonido, radar y cálculo estructural muestran que la estabilidad del puente no corre peligro, según el gobierno federal, pero los vacíos igual deben rellenarse. Para eso hace falta un hormigón especial que el gobierno federal debe aprobar, así que las reparaciones no empezarían antes de 2027. DEGES dijo que solo podrá fijar una nueva fecha de apertura cuando se apruebe el plan de reparación, que el mandante y el constructor todavía negocian. Berliner Kurier identificó al consorcio como BeMo Tunnelling, de Dortmund, y Metrostav, de Praga.
La circunvalación busca sacar el tránsito de paso de Pirna, ciudad de unos 40.000 habitantes en la ruta a la autopista A17 entre Dresde y Praga. La planificación arrancó en 1999 con el equivalente a unos 36 millones de euros. Las estimaciones estaban por debajo de 100 millones de euros cuando empezó la obra en 2017; un cálculo de 2025 llegó a 288,4 millones de euros, cerca de 76 millones por kilómetro. Solo las órdenes de cambio suman casi 135 millones de euros. El gobierno federal dice que todavía no sabe cuánto costará la reparación ni el plazo extendido.
Por qué importa: Los hormigonados estrechos, como estas cartelas, pueden ocultar vacíos que solo encuentran el ultrasonido o el radar. Aquí el contrato carga la reparación al constructor, pero el mandante igual enfrenta un retraso sin fecha final en una vía que debía abrir este año.
Fuentes
- Deutschlands teuerste Straße: Schon vor Freigabe kaputtt-online, 26 oct
- Baumängel in Sachsen: Pirnas Südumfahrung wird erst 2027 fertigBerliner Kurier, 26 oct