Федеральные власти одобрили план Мэриленда заменить Чесапикский мост двумя новыми пролётами

Транспортное управление Мэриленда (MDTA) объявило 5 ноября, что FHWA утвердило объединённый документ: итоговую оценку воздействия на окружающую среду и решение (Record of Decision) по этапу 2 (Tier 2) исследования Bay Crossing Study. Выбранный вариант, Alternative C, оставляет оба новых пролёта в нынешнем коридоре трассы U.S. 50/301 между округами Энн-Арандел и Куин-Эннс. Действующие пролёты 1952 и 1973 годов снесут после того, как движение переведут на новые.

Судоходный габарит новых мостов составит 230 футов (около 70 м), как у строящейся замены моста Фрэнсиса Скотта Ки, чтобы более крупные суда могли заходить в порт Балтимора. Трассу U.S. 50/301 расширят до восьми полос от участка западнее Oceanic Drive до участка восточнее Cox Creek. MDTA также обязалось выделить до $40 млн на общественный транспорт и сохранить земли на Восточном берегу.

По данным ENR, FEIS оценивает стоимость в от $14,8 до $16,1 млрд, а необязательная вело-пешеходная дорожка добавит около $1,3 млрд. План финансирования и способ закупки MDTA пока не объявило. Управление живёт на плату за проезд и не получает ни топливного налога, ни денег из транспортного фонда штата. Директор по планированию Мелисса Уильямс сказала The Banner, что итоговое проектирование может начаться весной 2028 года, стройка летом 2032-го, а решение по дорожке примут на этапе итогового проекта.

Ранее чиновники говорили, что будут строить по одному пролёту и переводить на него движение до сноса старого, сообщает The Banner. MDTA одновременно восстанавливает мост Ки, работы должны закончиться к концу 2030 года. Контракт «проектирование и строительство» на защиту опор нынешнего моста стоимостью около $160 млн ожидается к середине 2027 года, сообщил газете представитель MDTA.