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El Puerto de Oakland inicia una obra de 119 millones de dólares para operar la terminal de Matson con equipos eléctricos

Arrancaron en el Puerto de Oakland las obras de carga e infraestructura eléctrica que permitirán a la terminal Matson operar toda su flota de manejo de carga con cero emisiones, la primera terminal marítima del puerto en lograrlo. Una subvención estatal de 119 millones de dólares paga la obra, que el puerto prevé terminar en 2028.

El puerto marcó el inicio de la construcción el 27 de octubre junto al secretario de Transporte de California, Toks Omishakin. El dinero proviene de la Agencia de Transporte del Estado de California (CalSTA), a través de su Port and Freight Infrastructure Program (PFIP), que financia proyectos de transporte de carga orientados a reducir emisiones y congestión. El anuncio del puerto ubica la obra de Matson dentro de un paquete más amplio de mejoras en todo el Oakland Seaport.

La terminal la opera SSA Terminals, una empresa conjunta de SSA Marine y Matson. Adam Patalano, vicepresidente regional de SSA Marine, dijo que la compañía planea seguir trabajando con el puerto para pasar más equipos de manejo de carga a modelos de cero emisiones. El anuncio no dice cuántas grúas, tractores de patio u otras máquinas se cambiarán, ni cómo se reparten los 119 millones de dólares entre la terminal de Matson y otras obras del puerto.

Ni el comunicado del puerto ni California Construction News nombraron contratista, modalidad de contratación o capacidad del suministro eléctrico. El puerto publica en su sitio web las agendas de su junta y un centro de licitaciones. La terminación está prevista para 2028.

Por qué importa: Es obra de carga y electricidad en una terminal marítima en operación, con fondos asignados y plazo en 2028. Como aún no hay contratista, los subcontratistas eléctricos y de obra civil del área de la Bahía de San Francisco deben seguir las licitaciones y las agendas de la junta del Puerto de Oakland.

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