Los Ángeles arranca una línea de BRT de US$414 millones e Inglewood un conector de US$250 millones
Metro inició el 21 de octubre la línea de autobús rápido de Vermont Avenue: 12,4 millas (casi 20 km) de carriles exclusivos y 26 estaciones por unos US$414 millones. Al día siguiente Inglewood arrancó la primera fase de su conector de transporte, de US$250 millones, rediseñado tras ofertas demasiado caras para un people mover. Ambas obras apuntan a los Juegos Olímpicos de 2028.
La línea de Vermont irá entre Sunset Boulevard y 120th Street por el corredor de autobuses más cargado del condado, que mueve más de 38.000 pasajeros en un día hábil. El proyecto de Metro suma carriles exclusivos, prioridad semafórica y pago del pasaje antes de subir, además de refugios, iluminación, pantallas de llegada y rampas con norma ADA en las 26 estaciones, ciclovías protegidas y ampliaciones de banqueta en las esquinas. Metro calcula más de 4.800 empleos de construcción, que California Construction News describió como sindicalizados. Los pasajeros podrán usar los tramos terminados de carril antes de que abra toda la línea, dijo Metro.
Una subvención de US$149,9 millones de la Federal Transit Administration, del programa Small Starts, otorgada el 1 de septiembre, junto con fondos estatales y la recaudación del impuesto a las ventas Measure M, financia todo el proyecto, informó MyNewsLA. Metro quiere tener los autobuses circulando para los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de 2028.
En Inglewood, la ciudad dio el primer palazo el 22 de octubre donde estará el centro de movilidad Market and Florence, al sur de la estación Downtown Inglewood de la línea K. La construcción empieza en noviembre y sigue hasta la primavera boreal de 2028. La primera fase incluye tres centros a lo largo de Market Street con más de 1.000 cajones de estacionamiento, una terminal de autobuses de 10 andenes y locales comerciales en el centro principal, un puente peatonal sobre Florence Avenue hasta la línea K y banquetas, iluminación y jardinería nuevas en Market Street, Manchester Boulevard y Queen Street.
La ciudad descartó un diseño anterior de people mover después de que las ofertas de 2024 superaran lo que podía pagar, según California Construction News. Elevate Inglewood Development Company, encabezada por Plenary Americas con la constructora Swinerton y el diseñador Walter P Moore, diseñará, construirá y financiará la primera fase y luego la operará y mantendrá, todo bajo un solo contrato de precio máximo garantizado. Fondos estatales y regionales, encabezados por el Transit and Intercity Rail Capital Program de California, cubren el costo sin dinero del fondo general de la ciudad ni impuestos nuevos. El acuerdo fija una meta de 20% de participación de pequeñas empresas y negocios locales.
Por qué importa: Ambas obras deben terminar antes de los Juegos de 2028, lo que aprieta el calendario de cada subcontratista. La meta de 20% para pequeñas empresas y negocios locales es la puerta de entrada para firmas de Inglewood, y el contrato muestra cómo un dueño recorta alcance cuando las ofertas salen caras.
Fuentes
- Metro Breaks Ground on Vermont Ave. Rapid Transit ProjectMyNewsLA.com, 21 oct
- Los Angeles breaks ground on $414-million Vermont bus rapid transit projectCalifornia Construction News, 26 oct
- Inglewood breaks ground on $250-million transit connector projectCalifornia Construction News, 26 oct