Los Angeles inicia linha de BRT de US$ 414 milhões e Inglewood começa conector de US$ 250 milhões

A linha da Vermont vai da Sunset Boulevard à 120th Street, no corredor de ônibus mais movimentado do condado, que leva mais de 38.000 passageiros por dia útil. O projeto da Metro prevê faixas exclusivas, prioridade semafórica e pagamento da passagem antes do embarque, além de abrigos, iluminação, painéis de chegada e rampas no padrão ADA nas 26 estações, ciclovias protegidas e avanços de calçada nos cruzamentos. A Metro estima mais de 4.800 empregos na construção, que a California Construction News descreveu como sindicalizados. Os passageiros poderão usar trechos prontos das faixas antes da abertura da linha inteira, disse a Metro.

Uma verba de US$ 149,9 milhões da Federal Transit Administration, pelo programa Small Starts, liberada em 1º de setembro, somada a recursos do estado e à receita do imposto sobre vendas Measure M, cobre todo o projeto, informou o MyNewsLA. A Metro quer os ônibus rodando a tempo dos Jogos Olímpicos e Paralímpicos de 2028.

Em Inglewood, a prefeitura lançou a obra em 22 de outubro no local do futuro terminal Market and Florence, ao sul da estação Downtown Inglewood da linha K. A construção começa em novembro e vai até a primavera (do hemisfério norte) de 2028. A primeira fase inclui três terminais ao longo da Market Street com mais de 1.000 vagas de estacionamento, uma plataforma de ônibus com 10 baias e lojas no terminal principal, uma passarela sobre a Florence Avenue até a linha K e novas calçadas, iluminação e paisagismo na Market Street, Manchester Boulevard e Queen Street.

A cidade abandonou o projeto anterior de people mover depois que as propostas de 2024 superaram o que ela podia pagar, segundo a California Construction News. A Elevate Inglewood Development Company, liderada pela Plenary Americas, com a construtora Swinerton e a projetista Walter P Moore, vai projetar, construir e financiar a primeira fase e depois operá-la e mantê-la, tudo em um único contrato com preço máximo garantido. Verbas estaduais e regionais, lideradas pelo Transit and Intercity Rail Capital Program da Califórnia, cobrem o custo sem dinheiro do orçamento geral da cidade e sem imposto novo. O acordo fixa meta de 20% de participação de pequenas empresas e empresas locais.