Votre équipe a coupé des armatures au chalumeau après le coulage. Ce que disent les normes et ce qu'il faut exiger

Couper à longueur est courant. Les consignes de chantier du Concrete Reinforcing Steel Institute (CRSI) prévoient la cisaille pour les barres non revêtues jusqu'au #5 et le chalumeau oxyacétylénique pour le #6 et au-delà, y compris pour des barres déjà partiellement noyées dans du béton durci. Selon le CRSI, la coupe sur chantier intervient quand les barres arrivent trop longues à cause de modifications du projet ou d'erreurs de détail, de façonnage ou de pose. Les barres à revêtement époxy font exception : le CRSI demande de couper les gros diamètres à la scie diamantée, jamais au chalumeau, et d'enduire les extrémités d'époxy bicomposant.

La chaleur utilisée pour plier une barre est une autre affaire. L'ACI 318 interdit de plier sur chantier des barres partiellement noyées dans le béton, sauf si les documents d'exécution le prévoient ou si le concepteur responsable l'autorise, a écrit l'American Society of Concrete Contractors (ASCC) dans For Construction Pros. Quand l'ACI 301 sert de cahier des charges, seules les barres #3 à #5 peuvent être pliées à froid, et seulement au-dessus de 32 F. Les barres plus grosses doivent être préchauffées entre 1 100 et 1 200 F, et la barre au droit du béton ne doit pas dépasser 500 F. Le CRSI précise que le chauffage ne doit se faire qu'avec l'accord de l'ingénieur.

Le soudage relève de la norme AWS D1.4. La barre courante ASTM A615 a tendance à fissurer sans préchauffage suffisant, note le magazine STRUCTURE, et en l'absence de certificats d'aciérie la norme impose 300 F de préchauffage pour le #6 et moins et 500 F pour le #7 et plus. Les points de soudure provisoires sont en général interdits s'ils ne respectent pas la D1.4.

Demandez le diamètre, le revêtement et l'emplacement de chaque barre coupée, si une barre a été chauffée sur sa longueur, et les certificats d'aciérie. Pour les pliages contestés, l'ASCC décrit une méthode : redresser à froid une ou plusieurs barres et les faire charger jusqu'à rupture par un laboratoire alors qu'elles sont encore noyées. Si la résistance à la traction respecte le cahier des charges, les autres peuvent être acceptées et les barres rompues remplacées par des barres scellées à l'époxy.