Válvula de pie nueva y la bomba sigue descebándose: cómo hallar la entrada de aire en una bomba jet de pozo somero

Una bomba jet de pozo somero sube el agua por succión, así que el tubo que viene del pozo debe sostener una columna continua de agua. El manual de Berkeley para estos sistemas dice que cada junta de la succión debe ser hermética al aire además de al agua, porque un tubo que chupa aire impide que la bomba saque agua del pozo. Para un sistema ya en servicio, la tabla del manual da dos causas de pérdida de cebado: entradas de aire en la línea de succión o en el sello del eje, y un nivel de agua por debajo de la entrada del tubo de succión.

Empiece por las conexiones. Berkeley pide el menor número posible de conexiones, sobre todo codos, cinta de PTFE en las roscas y un tubo que suba un poco del pozo a la bomba, porque los puntos altos atrapan aire y pueden bloquear la bomba. El fabricante indica revisar las conexiones de succión con agua jabonosa o espuma de afeitar. Si sale aire por las llaves, según la misma tabla hay una fuga en la succión, gas en el pozo o una bomba que baja el agua por debajo de la válvula de pie.

Para distinguir una válvula que no sella de un tubo con fuga, el distribuidor de refacciones Ken's Distributing sugiere una prueba de una noche: cebar la bomba, apagar todo y revisar en la mañana. Si el cebado desapareció sin fugas visibles en la superficie, la válvula no está sellando. Escuchar en el brocal del pozo justo después de apagar, por si el agua baja de regreso, da la misma respuesta más rápido. Ken's también advierte que los arranques en seco repetidos desgastan el sello del eje.

Luego revise el agua y el tanque. Según Berkeley, un pozo con más de 25 pies (7.6 m) hasta el agua requiere un eyector de pozo profundo, y la válvula de pie va a 5 pies (1.5 m) del fondo y al menos 10 pies (3 m) por debajo del nivel del agua con la bomba en marcha. Si la bomba arranca y para demasiado, la tabla apunta a un tanque anegado o poca carga de aire: con la corriente apagada y la presión liberada, la precarga debe quedar 2 psi por debajo de la presión de arranque del presostato, o 28 psi en uno de 30/50.